臨近“五一”黃金周，正值旅客出游訂票的高峰期，在線旅游平臺(tái)去哪兒網(wǎng)與航司中國南方航空之間突然爆發(fā)矛盾。4月18日，博主“這不過分啊”透露，國內(nèi)去哪兒平臺(tái)上已經(jīng)搜不到南航機(jī)票了。據(jù)其表示，南航此次暫時(shí)關(guān)停去哪兒網(wǎng)所有機(jī)票銷售，主要是因?yàn)槠錂C(jī)票代理違規(guī)銷售。該博主在微博和小紅書均有超過10萬粉絲，此前曾因曝光西安機(jī)場(chǎng)免費(fèi)住宿攬客騙局、同程旅行售賣里程票和差價(jià)票事件而受到大量網(wǎng)友關(guān)注。

記者在去哪兒App內(nèi)搜索五一假期內(nèi)以及假期前后的多條國內(nèi)、國際航班，均未出現(xiàn)南航的相關(guān)航班信息。而在攜程、同程旅行、美團(tuán)、飛豬旅行等其他平臺(tái)內(nèi)搜索機(jī)票時(shí)，仍有南航的航班信息。針對(duì)“去哪兒網(wǎng)無法購買南航機(jī)票”一事，南航客服人員確認(rèn)情況屬實(shí)，但暫未接到何時(shí)恢復(fù)的指令。記者就此事采訪去哪兒網(wǎng)相關(guān)工作人員，截至發(fā)稿，尚未得到正式回復(fù)。

相比在航空公司官方渠道購票，大部分旅客更傾向于在OTA平臺(tái)購票，因?yàn)檫@些平臺(tái)更易于搜索和比價(jià)，并提供多樣化服務(wù)。然而，OTA平臺(tái)也存在價(jià)格不透明、捆綁銷售、大數(shù)據(jù)殺熟等問題，損害消費(fèi)者權(quán)益。OTA與航司之間既有合作也有競(jìng)爭(zhēng)，常圍繞機(jī)票銷售、折扣、退改手續(xù)費(fèi)、客戶信息等問題展開博弈。

從歷史來看，航司和OTA之間多次爆發(fā)尖銳矛盾。2015年末至2016年初，包括三大航在內(nèi)的多家航司集體向去哪兒網(wǎng)發(fā)起“封殺令”，原因是去哪兒網(wǎng)平臺(tái)多收退改簽費(fèi)、加價(jià)銷售機(jī)票等問題。2019年，南航市場(chǎng)發(fā)展部率先向各OTA代理下發(fā)通知，要求規(guī)范OTA平臺(tái)價(jià)格及產(chǎn)品展示，隨后多家航司跟進(jìn)，要求未經(jīng)許可不得通過“套餐”、“標(biāo)簽”等形式展示非航司提供的加價(jià)產(chǎn)品和服務(wù)。

今年“3·15”消費(fèi)者權(quán)益日，國內(nèi)三大航南航、國航、東航發(fā)布關(guān)于維護(hù)旅客權(quán)益的公告，針對(duì)第三方購票渠道的加價(jià)銷售、篡改旅客行程、多收機(jī)票退改手續(xù)費(fèi)等行為進(jìn)行整治。三大航發(fā)聲后，國內(nèi)多家航司紛紛跟進(jìn)。與此同時(shí)，三大航開啟了機(jī)票互售模式，即在東航官方渠道可以搜索和購買國航、南航的航班信息，為消費(fèi)者提供更多選擇。這種新模式旨在提升直銷渠道的購票占比，減少對(duì)OTA平臺(tái)的依賴，從而提升航司的利潤空間。