工信部擰緊智駕“安全閥” 規(guī)范智能駕駛宣傳

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2025-04-18 07:52:19 金融界

4月16日，工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司組織召開智能網聯汽車產品準入及軟件在線升級管理工作推進會。會議吸引了部裝備工業(yè)發(fā)展中心和主要汽車生產企業(yè)的近60名代表參加。

會議圍繞工信部、市場監(jiān)管總局發(fā)布的《關于進一步加強智能網聯汽車產品準入、召回及軟件在線升級管理的通知》展開討論，聽取了汽車生產企業(yè)在落實產品準入和軟件在線升級備案要求的情況及建議。會議強調，汽車生產企業(yè)要深刻理解通知要求，充分開展組合駕駛輔助測試驗證，明確系統(tǒng)功能邊界和安全響應措施，不得夸大或虛假宣傳，并嚴格履行告知義務，確保生產一致性和質量安全，提升智能網聯汽車的安全水平。

媒體報道指出，此次會議還針對測試、宣傳、功能安全等方面提出了多項強制性要求，以解決行業(yè)快速發(fā)展中出現的測試風險、宣傳誤導、功能濫用等問題。隨著新能源汽車競爭進入下半場，行業(yè)競爭主線從價格戰(zhàn)轉向智駕戰(zhàn)，城市NOA功能、端到端等各種智能駕駛技術迅速普及，成為車企發(fā)布會的新賣點。今年以來，“智駕平權”話題備受關注。

然而，在智能駕駛技術快速發(fā)展的背景下，相關事故頻發(fā)。社交媒體上關于“高速開車躺平睡覺”、“開車時雙手玩手機”等內容引發(fā)廣泛爭議。尤其在3月29日的小米SU7爆燃事故后，智駕安全話題再次引起公眾關注，核心爭議在于車企是否存在過度營銷導致消費者對智能駕駛產生誤解、認知模糊、過度信賴等問題。

近期的發(fā)布會上，許多車企減少了對智能駕駛的宣傳介紹，避免使用自動駕駛等詞匯，改用更規(guī)范的表述如智能輔助駕駛、智能領航輔助駕駛。中國電動汽車百人會副理事長歐陽明高表示，智能導航輔助駕駛技術已經成熟，但還需解決大模型的安全可靠性問題。他指出，整車智能化今年將開始爆發(fā)，但目前還不宜提全民自動駕駛。

鴻蒙智行官方也發(fā)布了全民安全出行倡議，強調規(guī)范使用智駕領航輔助。該倡議書提到問界M7系列累計交付量已突破30萬輛，車主數量的增長意味著產品口碑提升和責任加重。倡議書中提出遵守交規(guī)、文明出行、安全智駕三點倡議。

4月14日，在中國汽研主辦的“極智長測”測評技術研討會上，來自一汽、長安、比亞迪、賽力斯、豐田、大眾、奇瑞、吉利、華為、地平線、同濟等40余家企業(yè)圍繞L2級智駕輔助系統(tǒng)的安全風險應對、駕駛員監(jiān)測與干預策略等熱點問題進行了深入交流，并聯合發(fā)布了智駕五項行業(yè)倡議，包括建立公開透明的評價標準，抵制誤導性、夸大性非專業(yè)測評，聯合制定L2系統(tǒng)消費者評價白皮書，定期發(fā)布第三方測評結果。

(責任編輯：于浩淙 zx0176)

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