曝中國(guó)暫停接收波音飛機(jī) 關(guān)稅反制影響顯現(xiàn)
當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月15日，彭博社報(bào)道，中國(guó)已要求國(guó)內(nèi)航空公司停止接收美國(guó)波音公司的飛機(jī)，并暫停購(gòu)買(mǎi)相關(guān)設(shè)備和零部件，作為對(duì)美國(guó)關(guān)稅反制的一部分。自今年年初以來(lái)，波音股價(jià)已下跌超過(guò)10%，在該報(bào)道發(fā)布后，波音股價(jià)當(dāng)日下滑了2.4%。
知情人士透露，這一命令是在中國(guó)宣布對(duì)美國(guó)商品加征125%的關(guān)稅后發(fā)布的，這使得美國(guó)制造的飛機(jī)及其零部件成本翻倍，實(shí)際上讓中國(guó)航空公司不再接收波音飛機(jī)。約有10架波音737 Max飛機(jī)等待交付給中國(guó)南方航空、中國(guó)國(guó)際航空公司和廈門(mén)航空公司等，部分飛機(jī)停放在波音位于西雅圖的工廠基地附近，另一些則停放在舟山波音完工中心。
知情人士表示，部分飛機(jī)的交付文件和付款手續(xù)可能已在關(guān)稅生效前完成，這些飛機(jī)或許會(huì)被允許進(jìn)入中國(guó)。中國(guó)政府正在考慮措施，支持那些租賃波音飛機(jī)并面臨更高成本的航空公司。盡管中國(guó)航空公司的機(jī)隊(duì)中仍有數(shù)百架波音飛機(jī)需要維護(hù)、維修和更換，但過(guò)去幾年里，中國(guó)公司已經(jīng)積累了充足的備件，具備應(yīng)對(duì)供應(yīng)緊張的能力。
2018年，波音近四分之一的產(chǎn)量銷(xiāo)往中國(guó)，但在2019年兩起致命墜機(jī)事故后，中國(guó)成為首個(gè)停飛737 Max飛機(jī)的國(guó)家，隨后中國(guó)訂單轉(zhuǎn)向歐洲飛機(jī)制造商空中客車(chē)。在中國(guó)航空公司的機(jī)隊(duì)中，空客已領(lǐng)先于波音。
對(duì)于此次中國(guó)暫停接收波音飛機(jī)，杰富瑞分析師希拉·卡奧格魯認(rèn)為，人們希望這只是暫時(shí)的，中國(guó)可能只是將其作為談判籌碼。摩根大通分析師塞思·塞夫曼指出，雖然印度等其他市場(chǎng)已展現(xiàn)出購(gòu)買(mǎi)更多波音飛機(jī)的意愿，但這只是短期需求，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，中國(guó)市場(chǎng)對(duì)波音非常重要。
預(yù)計(jì)未來(lái)20年，中國(guó)將占全球飛機(jī)需求的20%。在中美貿(mào)易戰(zhàn)期間，中國(guó)暫停波音飛機(jī)交付并不令人意外，但如果波音無(wú)法將這些飛機(jī)出售給其他航空公司，將影響其減少庫(kù)存和提高生產(chǎn)效率的努力。波音剛從一系列安全事故和罷工危機(jī)中恢復(fù)，特朗普的關(guān)稅政策可能會(huì)再次拖累該公司。一些航空公司首席執(zhí)行官表示，寧愿推遲飛機(jī)交付也不愿繳納關(guān)稅。瑞安航空首席執(zhí)行官邁克爾·奧利里表示，如果關(guān)稅導(dǎo)致波音飛機(jī)價(jià)格上漲，他們可能會(huì)推遲接收這些飛機(jī)。
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