在多方推動下,建設(shè)湘桂運河的共識日漸形成,基本條件成熟。今年1月,湖南省公共資源交易中心發(fā)布湘桂運河預(yù)可性研究報告編制公開招標采購公告后,招標已于近日結(jié)束,標志著湘桂運河前期工作取得重大進展。
對湖南來說,這個不沿邊、不靠海的內(nèi)陸省份,急需找到融入全球市場、尤其是加速出海的新引擎。近年來,湖南GDP排名下滑,2017年被福建超越,全國排名從第八下滑至第九;2024年又被上海反超,成為全國前十強“守門員”。梳理湖南各項經(jīng)濟指標,外貿(mào)表現(xiàn)尤其值得關(guān)注。去年湖南進出口總值5636.6億元,規(guī)模位列全國第17,明顯與其經(jīng)濟總量位次不相匹配。去年湖南進出口總值同比增長-8.7%,進口、出口增速分別為5.9%、-16.6%,進出口和出口增速均位列全國31省份倒數(shù)第二。
可以說,眼下的湖南比任何時候都更需要打通這條新通道,來破解出海遠、出海難的問題。根據(jù)預(yù)測,湘桂運河建成后將打通南北水運大通道,實現(xiàn)全國36個內(nèi)河主要港口中的34個互聯(lián)互通。向南與平陸運河聯(lián)通后,將有效縮短長江中上游地區(qū)貨物至北部灣水運里程約1200公里,有力推動湖南運輸結(jié)構(gòu)調(diào)整、降低社會物流成本。從現(xiàn)有規(guī)劃看,湘桂運河將按照2000噸級標準建設(shè),年通過能力約8000萬噸,總投資約1500億元。顯然,這樣一項建設(shè)規(guī)模龐大、牽動多方的重要工程,僅靠湘桂兩省區(qū)自身的協(xié)調(diào)和籌資能力遠遠不夠。在此背景下,今年湖南代表團再次聚焦湘桂運河,建議將其納入國家“十五五”規(guī)劃和相關(guān)部委相關(guān)專項規(guī)劃,并在前期工作中予以指導(dǎo),在要素保障上給予傾斜支持。