中部經(jīng)濟大省，亟待打通“任督二脈” 打造南北水運大通道航運樞紐

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2025-04-15 09:24:05 每日經(jīng)濟新聞

4月14日，海關(guān)總署副署長王令浚在國新辦新聞發(fā)布會上介紹，今年一季度，中西部地區(qū)進出口1.84萬億元，增長8.7%，增速比全國整體增速高7.4個百分點，占全國進出口比重也比去年同期提升1.2個百分點至17.9%。近年來，中西部地區(qū)不斷發(fā)揮自身優(yōu)勢，有序承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，外貿(mào)潛力進一步釋放。內(nèi)河水運作為連接內(nèi)陸與沿海、促進國內(nèi)國際雙循環(huán)的橋梁，重要性日益凸顯。

近日，《湖南省人民政府關(guān)于推進多式聯(lián)運高質(zhì)量發(fā)展的指導(dǎo)意見（送審稿）》向社會公開征求意見。其中明確提到，“積極開展湘桂運河前期研究”。幾乎同一時間，湖南省省長在討論“十五五”規(guī)劃時也提及“盡快開工建設(shè)湘桂運河”。實際上，“湘桂運河”已成為湖南關(guān)注的一大焦點。

對多數(shù)內(nèi)陸省份而言，出海遠且難是外向型經(jīng)濟發(fā)展的一大掣肘。相比之下，中部大省湖南擁有一湖四水聯(lián)通長江、輻射全省的通航里程超過1萬公里，僅次于江蘇、廣東，位列全國第三。然而，湖南國家級水運通道僅有163公里的長江航道，省內(nèi)高等級航運網(wǎng)絡(luò)尚未真正形成，貨物從水路出海只能北上長江輾轉(zhuǎn)上千公里，成本和時效都大打折扣。在此背景下，湖南急需一條新通道來打通航運發(fā)展的關(guān)鍵節(jié)點。

追溯歷史，湘桂運河的設(shè)想并非憑空而來。2200多年前，秦征嶺南，遣士兵、民夫開鑿水道，連通了長江水系的湘江和珠江水系的漓江，這就是中國和世界最古老的人工運河之一，全長約37公里的靈渠。如今，有“現(xiàn)代版靈渠”之稱的湘桂運河被寄望于連通中國貨運規(guī)模最大的長江、珠江兩大水系。

根據(jù)交通運輸部珠江航務(wù)管理局提供的湘桂運河示意圖，湘桂運河北起湖南永州萍島，經(jīng)瀟水支流永明河至江永縣，在江永縣城關(guān)附近的白嶺崗以人工運河穿越分水嶺，南至廣西桂林平樂，再經(jīng)桂江匯入西江航運干線。全長300公里，其中湖南段212公里、廣西段88公里。這條通道對湖南至關(guān)重要，預(yù)計惠澤岳陽、長沙、株洲、湘潭、衡陽、永州、桂林、梧州等55個縣市、13.49萬平方公里、4000多萬人民。

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