面對電動化與智能化的壓力,跨國車企及其合資公司經歷了前所未有的戰(zhàn)略分化。數(shù)據(jù)顯示,一些企業(yè)在新能源銷量增長的同時,燃油車份額下滑。為扭轉頹勢,豐田采取“技術儲備+本土化生產”策略,建設氫能研發(fā)中心,并與比亞迪合作開發(fā)電動車型。寶馬、奔馳、日產等則分別與華為、阿里達成戰(zhàn)略合作,基于鴻蒙系統(tǒng)開發(fā)智能座艙,并利用通義大模型優(yōu)化語音交互。
業(yè)內認為,中國汽車市場正成為全球電動汽車技術創(chuàng)新的重要策源地。跨國企業(yè)若想在此立足,必須完成從戰(zhàn)略定位到運營機制的全方位轉型。提升創(chuàng)新速度與市場反應效率是關鍵,同時需賦予中國團隊更大決策權,建立更靈活的本地化研發(fā)體系,縮短從市場洞察到落地執(zhí)行的時間差。