專家建議不要迷信“智駕”,目前的智能駕駛系統(tǒng)仍屬于輔助性質(zhì)。購買新車后,用戶應(yīng)仔細(xì)閱讀使用守則,并在工具箱中準(zhǔn)備破窗工具以備不時(shí)之需。
關(guān)于NOA(智能輔助駕駛)功能的責(zé)任認(rèn)定存在復(fù)雜性。自特斯拉推出自動(dòng)駕駛功能以來,國內(nèi)外已發(fā)生多起類似事故。核心爭議在于NOA功能容易讓駕駛員產(chǎn)生過度依賴,且技術(shù)上存在潛在風(fēng)險(xiǎn)。目前在涉及NOA的事故責(zé)任認(rèn)定上沒有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn),仍然存在廣泛爭議。
此前也有類似電動(dòng)汽車發(fā)生事故后車門無法打開的案例。例如,2022年2月浙江湖州的一輛特斯拉Model 3在行駛中熄火,斷電后車門無法打開。2024年4月山西侯平高速路段發(fā)生一起問界新M7 Plus追尾事故,當(dāng)時(shí)也有網(wǎng)友質(zhì)疑其車門未打開。問界通過官方微博發(fā)布公告稱,該車型具備碰撞自動(dòng)解鎖功能,并配置了機(jī)械車門內(nèi)把手,特殊情況下可通過拉動(dòng)機(jī)械把手解鎖開門。