小米比亞迪先后融資 加速智能電動車布局
3月25日，小米集團在港交所發(fā)布公告，計劃通過“先舊后新”方式配售8億股現(xiàn)有股份，配售價為每股53.25港元，較前一交易日收盤價折讓6.6%，預(yù)計募資凈額425億港元。此舉創(chuàng)下小米上市以來最大規(guī)模融資紀錄，并與此前比亞迪的435億港元融資相呼應(yīng)。
受此影響，小米集團-W(01810.HK)股價早盤低開5.53%，全天持續(xù)承壓，最終收跌6.32%，報53.4港元，接近配售價格。當日成交額達到718億港元，創(chuàng)下歷史新高。
小米集團表示，此次配售及認購旨在擴大股東基礎(chǔ)，優(yōu)化資本結(jié)構(gòu)，為公司的健康及可持續(xù)發(fā)展提供資金支持。所得款項凈額約425億港元將主要用于加速業(yè)務(wù)擴張、研發(fā)投資以提升科技實力及其他一般公司用途。
數(shù)據(jù)顯示，小米2024年營收突破3659億元，凈利潤增長34.9%，現(xiàn)金及現(xiàn)金等價物為人民幣337億元。2024年研發(fā)投入241億元，同比增長25.9%，預(yù)計2025年將投入300億元。盡管如此，小米此次融資更多是為了長期戰(zhàn)略考慮，而非短期資金需求。
目前智能電動車業(yè)務(wù)尚未盈利，全年凈虧損62億元，單臺虧損4.5萬元。若按2025年35萬輛交付目標計算，汽車業(yè)務(wù)年虧損可能擴大至157.5億元。盡管小米SU7在高端市場取得突破，但2025年3月銷量僅為6540輛，排名第二十位，需加速產(chǎn)能爬坡以提升市場份額。目前小米汽車交付周期已延長至三個月，資金短缺可能導(dǎo)致訂單流失。
小米汽車北京亦莊工廠二期擴建正在提速，目標是2025年產(chǎn)能提升至35萬輛。此外，今年1月小米在武漢啟動了汽車工廠項目經(jīng)理等崗位招聘，計劃建設(shè)第三座工廠。小米集團總裁盧偉冰表示，小米汽車業(yè)務(wù)內(nèi)部暫無盈利時間要求，但會努力改善盈利情況，2027年將是汽車業(yè)務(wù)出海的元年。
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