蔚來創(chuàng)始人、CEO李斌在接受采訪時(shí)強(qiáng)調(diào)，公司今年四季度必須實(shí)現(xiàn)盈利。他指出，今年將有9款新產(chǎn)品陸續(xù)交付，銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和換電站建設(shè)也會(huì)基本完成階段性布局。如果四季度不能如期盈利，對(duì)公司的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展和商業(yè)模式將是巨大考驗(yàn)。

李斌表示，蔚來已經(jīng)成立10年，作為一家中國(guó)公司，不能像亞馬遜或特斯拉那樣在成立的第16年甚至第20年才實(shí)現(xiàn)盈利。他認(rèn)為，實(shí)現(xiàn)盈利并不復(fù)雜，關(guān)鍵是銷量要上去，同時(shí)毛利率和費(fèi)用要控制在合理水平。他回憶說，2021年蔚來最接近盈利時(shí)，雖然只賣了9萬輛車，但毛利率超過了20%。

從2022年開始，蔚來進(jìn)入了新的擴(kuò)張周期，投資規(guī)模增加，包括芯片、操作系統(tǒng)等全棧技術(shù)的投資，以及三個(gè)品牌的新車型開發(fā)。過去三年中，換電站建設(shè)也處于擴(kuò)展期。盡管控制換電站投入可以顯著減少費(fèi)用支出，但李斌認(rèn)為超前布局是必要的。這種基礎(chǔ)設(shè)施的提前投入對(duì)公司過去三年的財(cái)務(wù)產(chǎn)生了很大影響。

銷售服務(wù)體系方面，新品牌樂道需要提前布局，尤其是在全球銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)上。例如，歐洲市場(chǎng)近幾年也在持續(xù)投入，之前采用直營(yíng)方式導(dǎo)致成本較高，下一步會(huì)進(jìn)行靈活調(diào)整。

銷量提升的關(guān)鍵因素之一是產(chǎn)品大年。汽車行業(yè)非常依賴產(chǎn)品驅(qū)動(dòng)，沒有好產(chǎn)品其他一切都無從談起。蔚來ET9將在3月28日正式交付，而多款車型的2025年款將在5月至6月陸續(xù)交付。今年四季度還將有一款重磅車型推出。李斌透露，第三代產(chǎn)品將聚焦中國(guó)市場(chǎng)，增加具有顯性價(jià)值的配置，使新產(chǎn)品在定義和成本設(shè)定上更具競(jìng)爭(zhēng)力。

去年9月上市的樂道L60備受關(guān)注，其最大的優(yōu)點(diǎn)在于通過技術(shù)釋放空間想象力。樂道的第二款車L90將在上海車展亮相，該車通過技術(shù)創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)了空間和使用體驗(yàn)的重大突破。

技術(shù)也是推動(dòng)銷量增長(zhǎng)的重要因素。蔚來ET9擁有17項(xiàng)全球領(lǐng)先的首發(fā)技術(shù)，如天行底盤、全主動(dòng)懸架等。智能化部分，特別是芯片和操作系統(tǒng)的研發(fā)成本非常高。ET9的量產(chǎn)交付最大瓶頸在于芯片和操作系統(tǒng)的匹配，這是一項(xiàng)極具挑戰(zhàn)的任務(wù)。

充換電網(wǎng)絡(luò)也是關(guān)鍵。今年蔚來的換電站建設(shè)將加速推進(jìn)。李斌表示，江浙滬三個(gè)省級(jí)行政區(qū)占蔚來銷量的50%，這些地區(qū)的換電站對(duì)銷量貢獻(xiàn)巨大。為了實(shí)現(xiàn)盈利目標(biāo)，蔚來內(nèi)部推出了多項(xiàng)變革措施，包括鼓勵(lì)門店或區(qū)域公司在某些縣建換電站以幫助省城賣車。