3月21日下午，蔚來集團發(fā)布了2024年第四季度及全年業(yè)績公告。財報顯示，蔚來在2024年全年實現(xiàn)營收657.3億元，同比增長18.18%，創(chuàng)歷史新高；歸母凈利潤為-226.6億元，同比減少7.14%。去年，蔚來的綜合毛利率提升至9.88%，同比上升4.39個百分點。

回顧歷史財報，蔚來雖然發(fā)展迅速，但始終未能擺脫虧損。從2018年至2024年，蔚來的歸母凈利潤分別虧損96.61億元、114.1億元、56.11億元、105.7億元、145.6億元、211.5億元、226.6億元，七年合計虧損金額達956.22億元人民幣。目前，理想汽車和零跑已經(jīng)實現(xiàn)盈利，而作為造車新勢力的“老大哥”，蔚來何時盈利成為外界關(guān)注的重點。

3月21日晚間，蔚來創(chuàng)始人李斌在年度財報電話會上表示，通過一系列降本增效措施，公司有望在2025年第四季度實現(xiàn)單季度盈利的目標(biāo)。

2014年11月，蔚來成立，并于2018年9月在美國上市。2020年之前，蔚來曾是造車新勢力中的銷量冠軍，與理想汽車、小鵬汽車并稱“蔚小理”。然而，如今蔚來面臨的挑戰(zhàn)越來越大。2024年全年，蔚來共交付新車約22.2萬輛，同比增長38.7%。但在2025年1月至2月的新能源廠商零售銷量排行榜中，蔚來未進入前十，銷量墊底“蔚小理”。

部分競爭對手的經(jīng)營情況已有所改善。例如，小鵬汽車采取了一系列措施后，預(yù)計今年一季度交付9.1萬輛至9.3萬輛，并計劃在今年第四季度實現(xiàn)盈利。零跑汽車則通過規(guī)模效應(yīng)和技術(shù)降本，在2024年第四季度以13.3%的毛利率實現(xiàn)單季度盈利8000萬元，成為第二家實現(xiàn)盈利的造車新勢力。此外，鴻蒙智行和小米汽車也強勢崛起，進一步加劇了市場競爭。

面對激烈的競爭，蔚來需要通過拓展銷量來覆蓋成本端，以達到盈利目標(biāo)。2024年11月，李斌在內(nèi)部信中強調(diào)，未來兩年對蔚來至關(guān)重要，要求全體成員持續(xù)推出有競爭力的新產(chǎn)品，提升運營效率。

2025年將成為蔚來發(fā)展的關(guān)鍵年。為了實現(xiàn)單季度盈利的目標(biāo)，李斌做了諸多部署。蔚來第三品牌firelfy螢火蟲首款車型將于4月19日上市，瞄準(zhǔn)15萬級高端小車市場。然而，這一市場的競爭日益激烈，蔚來需在產(chǎn)能與定價策略上更加靈活，提升品牌形象。技術(shù)端方面，蔚來將陸續(xù)交付滿血版的SkyOS·天樞整車全域操作系統(tǒng)、自研的全球第一顆5nm車規(guī)級智駕芯片以及基于世界模型的端到端城區(qū)智駕系統(tǒng)。

此外，蔚來與寧德時代簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，深化換電網(wǎng)絡(luò)共享，推動換電服務(wù)的普及與升級。寧德時代還將支持蔚來換電網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展，并推進對蔚來能源不超過25億元的戰(zhàn)略投資，這將有助于緩解蔚來在換電網(wǎng)絡(luò)擴張方面的壓力。

盡管短期內(nèi)面臨挑戰(zhàn)，李斌仍充滿信心。他認(rèn)為蔚來的征程是一場泥濘路上的馬拉松，十年只是一個開始。在激烈的新能源汽車市場競爭中，蔚來如何實現(xiàn)銷量突圍并盡快實現(xiàn)盈利，值得繼續(xù)關(guān)注。