每當(dāng)一個(gè)領(lǐng)域出現(xiàn)“攪局者”時(shí)，總會(huì)遇到來(lái)自其他競(jìng)爭(zhēng)者的應(yīng)激反應(yīng)。黑公關(guān)不是在技術(shù)上、產(chǎn)品上的正面迎戰(zhàn)，而是在背后潑臟水，這種人為扭曲的行為破壞了公平競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)環(huán)境，最終損害的是用戶的利益和整個(gè)產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展。2023年，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)聯(lián)合旗下組織與會(huì)員發(fā)起“關(guān)于抵制汽車(chē)行業(yè)網(wǎng)絡(luò)水軍的聯(lián)合倡議”，包括14家汽車(chē)企業(yè)。然而，這場(chǎng)被視為整個(gè)汽車(chē)行業(yè)的凈化之舉，最終仍沒(méi)能阻止網(wǎng)絡(luò)黑公關(guān)的肆掠，可見(jiàn)其隱蔽、猖獗、難以遏制。大多數(shù)人希望為中國(guó)汽車(chē)品牌的發(fā)展創(chuàng)造一個(gè)良好的輿論空間，這也是鴻蒙智行此次重金出擊的原因。

在過(guò)去幾年里，中國(guó)豪華車(chē)市場(chǎng)的格局正在發(fā)生變化。隨著新能源汽車(chē)的崛起，特別是中國(guó)自主品牌的高端化突破，由BBA等傳統(tǒng)豪華品牌主導(dǎo)的豪華車(chē)市場(chǎng)格局正面臨重塑。數(shù)據(jù)顯示，2024年國(guó)內(nèi)新能源車(chē)滲透率已達(dá)44.5%；而在30-50萬(wàn)價(jià)格區(qū)間，新能源車(chē)滲透率接近45%。這表明消費(fèi)者對(duì)新能源汽車(chē)的接受度和需求迅速增長(zhǎng)，傳統(tǒng)豪華品牌在這一市場(chǎng)段的霸主地位正遭遇前所未有的挑戰(zhàn)。作為鴻蒙智行旗下的高端車(chē)型，問(wèn)界M9在2025年1月交付12483輛，連續(xù)蟬聯(lián)中國(guó)豪華車(chē)市場(chǎng)50萬(wàn)元以上價(jià)格區(qū)間銷(xiāo)量冠軍。尊界S800的推出更是在百萬(wàn)級(jí)豪華車(chē)市場(chǎng)投下重磅炸彈，重新定義了豪華車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)。余承東在發(fā)布會(huì)上表示，尊界S800對(duì)標(biāo)1000多萬(wàn)的豪華車(chē)，在智能化的豪華感、舒適感上超越了傳統(tǒng)豪華車(chē)品牌。

中國(guó)百萬(wàn)級(jí)豪華車(chē)市場(chǎng)一直是國(guó)產(chǎn)品牌的無(wú)人區(qū)，也是許多傳統(tǒng)豪華品牌最后的基本盤(pán)。尊界S800的出現(xiàn)無(wú)疑給他們帶來(lái)不小的威脅。數(shù)據(jù)顯示，2024年各大豪華車(chē)品牌在中國(guó)市場(chǎng)的營(yíng)收同比均有所下降。面對(duì)威脅，中國(guó)車(chē)企紛紛加強(qiáng)構(gòu)建自有技術(shù)防御體系，我國(guó)12家車(chē)企聯(lián)合成立“中國(guó)汽車(chē)數(shù)據(jù)安全中心”，強(qiáng)制要求2000家供應(yīng)商通過(guò)三級(jí)安全認(rèn)證，覆蓋芯片至云端全鏈條。