尊界S800技術(shù)發(fā)布會后，網(wǎng)絡(luò)輿論場出現(xiàn)異常波動。3月2日，鴻蒙智行發(fā)言人表示，經(jīng)過查證和部分網(wǎng)友提供的線索顯示，鴻蒙智行品牌及尊界S800產(chǎn)品遭遇有組織、有預(yù)謀的惡意抹黑。目前，鴻蒙智行已聯(lián)合尊界法務(wù)充分調(diào)查取證，向公安機(jī)關(guān)及有關(guān)部門舉報(bào)，并繼續(xù)向網(wǎng)友征集有關(guān)線索及證據(jù)，獎勵最高達(dá)500萬元。

事情起因是2月20日召開的鴻蒙智行尊界技術(shù)發(fā)布會，華為展示了這款車所搭載的六大智能化技術(shù)。這些技術(shù)體現(xiàn)了中國汽車產(chǎn)業(yè)在高端化、智能化領(lǐng)域的突破與探索，也是這款售價百萬級豪華車的價值支撐。發(fā)布會后不久，一場有組織的聲譽(yù)圍獵行動悄然展開。社交平臺上突然大量活躍度低、疑似批量注冊的賬號發(fā)布高度雷同的評論，或在同一主貼下大量跟帖，內(nèi)容充斥著惡意詆毀、造謠以及挑撥車企對立等信息，數(shù)量高達(dá)數(shù)十萬條。一些賬號發(fā)布了惡意剪輯的視頻，將尊界S800的智能駕駛測試畫面斷章取義，制造出車輛行駛不穩(wěn)定、安全性差的假象。更有甚者，一部分黑公關(guān)還編造內(nèi)部聊天記錄，聲稱鴻蒙智行與合作車企之間存在嚴(yán)重分歧，試圖從內(nèi)部瓦解消費(fèi)者對品牌的信任。

黑公關(guān)的異常行為很快引起網(wǎng)友們的注意，許多人對此表示憤怒和譴責(zé)。有網(wǎng)友挖出大量雷同評論，以實(shí)際證據(jù)揭露水軍黑公關(guān)行為。對于用戶來說，黑公關(guān)不僅讓網(wǎng)絡(luò)環(huán)境烏煙瘴氣，更是對消費(fèi)者知情權(quán)的一種侵害。尊界的遭遇并非孤例。從家電、手機(jī)到汽車，中國產(chǎn)業(yè)的每一次升級都伴隨“成長式陣痛”，遭遇過競爭對手正面和背后的狙擊。比如某家電企業(yè)在大力開啟全球化之際，遭遇核心部件液晶顯示器的供應(yīng)危機(jī)，后通過資產(chǎn)重組才獲得喘息之機(jī)；當(dāng)其決定自主創(chuàng)新，自建面板廠時，又面臨人員不足、全球金融危機(jī)、臺灣省企業(yè)圍堵等挑戰(zhàn)。最終他們依靠組建核心技術(shù)團(tuán)隊(duì)攻克了所有難題，面板廠成為該企業(yè)重要的增長引擎。此外，華為在全球智能手機(jī)市場所經(jīng)歷的崛起、挫折、復(fù)蘇過程也是一條全民有目共睹的破局、挑戰(zhàn)、顛覆與重構(gòu)之路。

每當(dāng)一個領(lǐng)域出現(xiàn)“攪局者”時，總會遇到來自其他競爭者的應(yīng)激反應(yīng)。黑公關(guān)不是在技術(shù)上、產(chǎn)品上的正面迎戰(zhàn)，而是在背后潑臟水，這種人為扭曲的行為破壞了公平競爭的市場環(huán)境，最終損害的是用戶的利益和整個產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展。2023年，中國汽車工業(yè)協(xié)會聯(lián)合旗下組織與會員發(fā)起“關(guān)于抵制汽車行業(yè)網(wǎng)絡(luò)水軍的聯(lián)合倡議”，包括14家汽車企業(yè)。然而，這場被視為整個汽車行業(yè)的凈化之舉，最終仍沒能阻止網(wǎng)絡(luò)黑公關(guān)的肆掠，可見其隱蔽、猖獗、難以遏制。大多數(shù)人希望為中國汽車品牌的發(fā)展創(chuàng)造一個良好的輿論空間，這也是鴻蒙智行此次重金出擊的原因。

在過去幾年里，中國豪華車市場的格局正在發(fā)生變化。隨著新能源汽車的崛起，特別是中國自主品牌的高端化突破，由BBA等傳統(tǒng)豪華品牌主導(dǎo)的豪華車市場格局正面臨重塑。數(shù)據(jù)顯示，2024年國內(nèi)新能源車滲透率已達(dá)44.5%；而在30-50萬價格區(qū)間，新能源車滲透率接近45%。這表明消費(fèi)者對新能源汽車的接受度和需求迅速增長，傳統(tǒng)豪華品牌在這一市場段的霸主地位正遭遇前所未有的挑戰(zhàn)。作為鴻蒙智行旗下的高端車型，問界M9在2025年1月交付12483輛，連續(xù)蟬聯(lián)中國豪華車市場50萬元以上價格區(qū)間銷量冠軍。尊界S800的推出更是在百萬級豪華車市場投下重磅炸彈，重新定義了豪華車的標(biāo)準(zhǔn)。余承東在發(fā)布會上表示，尊界S800對標(biāo)1000多萬的豪華車，在智能化的豪華感、舒適感上超越了傳統(tǒng)豪華車品牌。

中國百萬級豪華車市場一直是國產(chǎn)品牌的無人區(qū)，也是許多傳統(tǒng)豪華品牌最后的基本盤。尊界S800的出現(xiàn)無疑給他們帶來不小的威脅。數(shù)據(jù)顯示，2024年各大豪華車品牌在中國市場的營收同比均有所下降。面對威脅，中國車企紛紛加強(qiáng)構(gòu)建自有技術(shù)防御體系，我國12家車企聯(lián)合成立“中國汽車數(shù)據(jù)安全中心”，強(qiáng)制要求2000家供應(yīng)商通過三級安全認(rèn)證，覆蓋芯片至云端全鏈條。

從進(jìn)口車的“豪華車啟蒙”到自主品牌的高端化突圍，再到國產(chǎn)科技定義“豪華車標(biāo)準(zhǔn)”，歷史證明，每一次行業(yè)格局的變化必然會帶來震蕩和爭議。無論是技術(shù)攻擊還是網(wǎng)絡(luò)水軍攻擊，都不能阻擋中國品牌持續(xù)向高端車市場邁進(jìn)。這場由尊界引發(fā)的爭議，恰恰是自主品牌在豪華車市場“改天換地”的起點(diǎn)。

如今，我國汽車產(chǎn)業(yè)走到了轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵階段，不僅在技術(shù)路線上經(jīng)歷了從“追隨”到“開創(chuàng)并引領(lǐng)”的話語權(quán)重塑，在全球市場端也經(jīng)歷了從“市場換技術(shù)”到“技術(shù)換市場”的質(zhì)變。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2024年中國新能源汽車產(chǎn)量突破1000萬輛，全球市占率達(dá)38%，一眾中國新能源汽車品牌海外銷量同比激增。工信部數(shù)據(jù)顯示，2023年自主品牌在智能駕駛專利數(shù)量上已占全球43%，但在BrandZ全球汽車品牌價值榜前20名中，中國品牌僅占3席。這種“技術(shù)強(qiáng)、品牌弱”的錯位正是我們整個產(chǎn)業(yè)面臨的現(xiàn)實(shí)。

由于起步晚，中國品牌長期在高端市場缺位，消費(fèi)者形成“國產(chǎn)車=性價比”、“豪華車=進(jìn)口車”的刻板印象。在新能源時代，自主品牌高端化終于迎來了突破口。當(dāng)尊界S800以新技術(shù)、新能力、新體驗(yàn)重新定義豪華，自然會引發(fā)不小的爭議。這些爭議背后是中國汽車工業(yè)從跟隨者到規(guī)則制定者的身份轉(zhuǎn)變，是否被市場接納；是中國自主品牌的向上突圍，能否取得全世界的認(rèn)可。

電動化、智能化兩張王牌已經(jīng)為中國汽車品牌的集體突圍劈開了一扇門。鴻蒙智行憑借華為的自主創(chuàng)新力和成功經(jīng)驗(yàn)，補(bǔ)上了國產(chǎn)汽車品牌升級所需的能力拼圖中最重要的一塊。依靠鴻蒙智行這一創(chuàng)新模式，華為聯(lián)合國產(chǎn)汽車品牌在不同細(xì)分市場戰(zhàn)略布局，成功打造了一個又一個廣受歡迎的高端汽車品牌。尊界肩負(fù)著勇闖超高端“無人區(qū)”的任務(wù)，打的正是國產(chǎn)高端品牌最關(guān)鍵的一戰(zhàn)。它面對的不僅僅是技術(shù)戰(zhàn)、產(chǎn)品戰(zhàn)，更是認(rèn)知戰(zhàn)；它要引領(lǐng)中國汽車品牌跨過上述“三重門”，在全球超一流汽車品牌中爭得一席之地。

如同一株樹苗的成長離不開環(huán)境的支持，我們的豪華車品牌在突圍過程中也需要行業(yè)、資本、消費(fèi)者的包容和支持。這不僅僅事關(guān)尊界，也事關(guān)中國汽車業(yè)，甚至事關(guān)整個中國制造業(yè)。中國汽車產(chǎn)業(yè)的每一次攻防都在為“智造強(qiáng)國”寫下新的注腳。當(dāng)鴻蒙智行用法律武器對抗黑公關(guān)時，實(shí)質(zhì)也是在為中國品牌的高端化清掃路障。尊界這場價值500萬元的懸賞，與其說是企業(yè)自衛(wèi)戰(zhàn)，不如視為中國制造業(yè)整體升級的“諾曼底登陸”。唯有跨過認(rèn)知戰(zhàn)的泥潭，才能抵達(dá)品牌向上的彼岸。期待中國豪華品牌能夠長成支撐中國汽車工業(yè)的參天大樹，譜寫自主品牌“改天換地”的新篇章。