特斯拉FSD北京實(shí)測(cè)翻車？一本駕照不夠罰，被胡同電動(dòng)車整不會(huì)了 北美AI司機(jī)水土不服！特斯拉突然在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)推出了閹割版FSD，這一舉動(dòng)在車圈引起轟動(dòng)。小鵬汽車CEO何小鵬對(duì)此表示歡迎，而理想汽車CEO李想則直接宣布將更新新版AD MAX軟件來(lái)應(yīng)對(duì)競(jìng)爭(zhēng)。

這套售價(jià)高達(dá)6.4萬(wàn)元的FSD系統(tǒng)在中國(guó)市場(chǎng)的表現(xiàn)如何？車東西對(duì)一輛更新到最新FSD版本的Model X在北京進(jìn)行了測(cè)試。測(cè)試結(jié)果表明，在部分場(chǎng)景下，F(xiàn)SD的表現(xiàn)確實(shí)令人印象深刻：它能很好地處理加塞、緊急剎停和行人橫穿等復(fù)雜情況；在高架橋下大曲率掉頭、無(wú)標(biāo)線窄路會(huì)車及有紅綠燈的環(huán)島等場(chǎng)景中也表現(xiàn)出色；其制動(dòng)平順性和車道保持穩(wěn)定性達(dá)到了國(guó)內(nèi)智駕第一梯隊(duì)的水平。

然而，F(xiàn)SD在中國(guó)市場(chǎng)也暴露出一些問(wèn)題。例如，由于本土化適配不足，F(xiàn)SD經(jīng)常駛?cè)敕菣C(jī)動(dòng)車道；有時(shí)明明要掉頭卻連續(xù)向右變道或駛?cè)脲e(cuò)誤道路；遇到行人時(shí)過(guò)于謹(jǐn)慎，很遠(yuǎn)就開(kāi)始等待；在胡同這樣的窄路中，面對(duì)復(fù)雜的交通環(huán)境常常不知所措。此外，在某些地圖適配不良的情況下，F(xiàn)SD的行為可能導(dǎo)致嚴(yán)重的違規(guī)行為，半小時(shí)內(nèi)可能扣分超過(guò)30分。

盡管如此，特斯拉FSD展示了令人驚嘆的技術(shù)上限，同時(shí)也暴露了亟待解決的本土化短板。隨著本土化的深入，這套系統(tǒng)的性能有望進(jìn)一步提升，最終達(dá)到國(guó)內(nèi)智駕體驗(yàn)的第一梯隊(duì)水平。

在西直門(mén)橋主輔路測(cè)試中，特斯拉FSD展現(xiàn)了強(qiáng)大的持續(xù)通行能力，即使在早高峰的復(fù)雜交通狀況下也能流暢行駛。但在遇到路邊燈桿上掛的紅燈籠時(shí)，F(xiàn)SD誤將其識(shí)別為紅燈，反映出其本土優(yōu)化能力的不足。此外，F(xiàn)SD在測(cè)試過(guò)程中多次借用非機(jī)動(dòng)車道和壓實(shí)線，這些行為都違反了國(guó)內(nèi)交通規(guī)則。

在掉頭場(chǎng)景測(cè)試中，特斯拉FSD在多個(gè)場(chǎng)景中的表現(xiàn)既安全又流暢，尤其是在高架橋下的掉頭操作中展現(xiàn)出果斷和自信。但導(dǎo)航適配問(wèn)題導(dǎo)致了一些異常行為，如連續(xù)三次試圖拐入路邊單位大院，以及在準(zhǔn)備掉頭時(shí)連續(xù)向右變道。在窄路掉頭場(chǎng)景中，F(xiàn)SD選擇了一種“另類”的方式繞大圈完成掉頭，顯示出其與國(guó)內(nèi)地圖軟件的適配仍存在問(wèn)題。

在胡同穿行測(cè)試中，特斯拉FSD表現(xiàn)得非常保守，對(duì)行人過(guò)于小心，導(dǎo)致通行效率低下。而在城鄉(xiāng)結(jié)合部的無(wú)標(biāo)線道路上，F(xiàn)SD則展現(xiàn)出了“老司機(jī)”般的駕馭能力，特別是在通過(guò)鐵路橋洞等復(fù)雜場(chǎng)景時(shí)，表現(xiàn)出很強(qiáng)的適應(yīng)能力。

當(dāng)前國(guó)內(nèi)版本的FSD V13在核心駕駛能力上已處于行業(yè)第一梯隊(duì)，但在中國(guó)市場(chǎng)的真正挑戰(zhàn)在于快速建立本土化數(shù)據(jù)庫(kù)，并解決法律層面的合規(guī)適配問(wèn)題。對(duì)于科技愛(ài)好者來(lái)說(shuō)，特斯拉FSD已展現(xiàn)出獨(dú)特魅力，但對(duì)于普通用戶而言，還需等待更成熟的本地化版本。特斯拉FSD的入華是一場(chǎng)充滿挑戰(zhàn)的技術(shù)本土化攻堅(jiān)戰(zhàn)。