美國一機場險些再出相撞事故未授權飛機闖入跑道

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2025-02-26 14:52:07 每日經濟新聞

當?shù)貢r間2月25日，美國西南航空公司一架波音737-800型客機在芝加哥中途國際機場降落時，因一架未經授權進入跑道的商務客機被迫中止降落。涉事商務飛機為龐巴迪挑戰(zhàn)者350，當時正從芝加哥飛往田納西州諾克斯維爾。事后，西南航空客機安全復飛并成功降落。美國聯(lián)邦航空管理局正在調查此次事件。

近期，美國發(fā)生了多起民航事故。1月2日，加利福尼亞州南部富勒頓市發(fā)生單引擎小飛機墜毀事故，造成至少2人死亡和18人受傷。1月31日，賓夕法尼亞州費城的一架小型飛機墜毀，導致機上6人及地面1人遇難。2月6日，白令航空公司一架從阿拉斯加州尤納拉克利特飛往諾姆的飛機失聯(lián)后確認墜毀，機上10人全部遇難。2月10日，亞利桑那州斯科茨代爾機場兩架飛機相撞，造成1人死亡、4人受傷。

這些事故反映出美國航空系統(tǒng)中的多個問題。據(jù)美國國家運輸安全委員會的數(shù)據(jù)，航空事故通常是多種因素共同作用的結果，其中人為和環(huán)境因素占80.56%。中國科技新聞學會元宇宙科技傳播專委會主任委員楊溟表示，現(xiàn)代航空事故往往是多個因素疊加的結果。根據(jù)事故鏈理論，任何一個環(huán)節(jié)的及時干預都可能避免事故的發(fā)生。華盛頓撞機事故中，空管人手不足、夜間訓練管理等多個風險因素的疊加最終導致悲劇發(fā)生，這反映出美國現(xiàn)行空域管理體系存在重大缺陷。

資深機長陳建國指出，美國航空業(yè)發(fā)達，每天有2萬余架次的商業(yè)飛行，占全球航空業(yè)的近六分之一。飛機基數(shù)大增加了事故發(fā)生的可能性。此外，不同的飛行規(guī)則混合運行也增加了風險。例如，一些飛機遵守儀表飛行規(guī)則，飛行員依賴管制員保持間隔；而另一些飛機采取目視飛行規(guī)則，飛行員需肉眼觀察保持間隔。這種情況下，飛機接近的風險較高，此前曾有許多“差點相撞”的報告。

這些事故并沒有特別明顯的共性原因，有的可能是機械故障，有的是飛行員操作失誤，有些原因尚不明確。唯一可以確定的是，飛機數(shù)量增多確實增加了事故的可能性。

(責任編輯：張小花 TT1000)

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