高階智駕汽車的價格門檻再次降低。近日，比亞迪宣布其“天神之眼”高階智駕系統(tǒng)將覆蓋旗下21款車型，全系車型都將搭載該系統(tǒng)，其中價格最低的海鷗智駕版售價僅為7.88萬元。

比亞迪董事長王傳福表示，未來兩到三年內(nèi)，高階智駕將成為像安全帶、安全氣囊一樣必不可少的配置，沒有高階智駕的車將成為少數(shù)派。這一聲明在汽車行業(yè)引起了廣泛關(guān)注，多位行業(yè)大佬紛紛回應(yīng)。

比亞迪在過去幾年中從“油電同價”到“電比油低”，一路狂奔成為全球首個新能源產(chǎn)銷突破1000萬輛的車企。此次通過“天神之眼”系統(tǒng)，比亞迪希望進(jìn)一步推動“智駕平權(quán)”。

不到兩年時間，比亞迪構(gòu)建了完整的智駕生態(tài)系統(tǒng)，并根據(jù)不同價位推出了三個等級的“天神之眼”系統(tǒng)：高端版本配備激光雷達(dá)和高性能芯片，適用于百萬級豪車；中端版本適用于20萬元以上車型，具備城區(qū)NOA能力；而面向主流市場的低端版本采用純視覺路線，支持高速NOA功能。特別是低端版本，是此次普及戰(zhàn)略的核心。

王傳福指出，過去高階智駕通常只出現(xiàn)在20萬元以上的車型上，高昂的價格使得只有不到10%的車輛擁有高階智驅(qū)系統(tǒng)。比亞迪希望通過降低成本，讓更多消費者能夠享受到這項技術(shù)。據(jù)虎嗅報道，比亞迪通過規(guī)?；a(chǎn)、自產(chǎn)攝像頭和傳感器等方式，大幅降低了智駕系統(tǒng)的成本。

比亞迪的合作伙伴包括速騰聚創(chuàng)、圖達(dá)通、禾賽科技等激光雷達(dá)供應(yīng)商，以及地平線、英偉達(dá)等智駕芯片供應(yīng)商。通過這些合作，比亞迪正在將原本昂貴的高階智駕技術(shù)推向大眾市場。

面對比亞迪的舉措，其他車企也迅速作出反應(yīng)。小鵬汽車宣布將在2025年推出準(zhǔn)L3和真L3級別的智駕系統(tǒng)，華為智能汽車解決方案BU董事長余承東強(qiáng)調(diào)智駕水平的重要性，長城汽車董事長魏建軍則強(qiáng)調(diào)智駕技術(shù)的實際應(yīng)用價值。

隨著比亞迪的戰(zhàn)略推進(jìn)，20萬元以下市場的消費者開始關(guān)注智駕能力，這可能促使更多人將其作為購車的重要考量因素。市場競爭將不僅限于智駕體驗，還包括安全性、可靠性等核心指標(biāo)。長安、吉利等車企也紛紛加速提升智駕能力，以應(yīng)對這一趨勢。

智能駕駛正逐漸成為影響消費者購車決策的關(guān)鍵因素之一。根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，2024年前8個月，L2+輔助駕駛功能裝車率已達(dá)66.6%，預(yù)計到2030年中國智能汽車滲透率將達(dá)到99.7%。傳統(tǒng)車企必須快速跟進(jìn)，否則將面臨被淘汰的風(fēng)險。大眾汽車與地平線成立合資公司，試圖追趕智能化浪潮，但依然面臨諸多挑戰(zhàn)。

奇瑞、BBA等品牌也在加快智駕技術(shù)的發(fā)展步伐。在智能化轉(zhuǎn)型的浪潮中，跟不上智駕節(jié)奏的車企將難以生存。