面對比亞迪的舉措,其他車企也迅速作出反應(yīng)。小鵬汽車宣布將在2025年推出準(zhǔn)L3和真L3級別的智駕系統(tǒng),華為智能汽車解決方案BU董事長余承東強(qiáng)調(diào)智駕水平的重要性,長城汽車董事長魏建軍則強(qiáng)調(diào)智駕技術(shù)的實(shí)際應(yīng)用價(jià)值。
隨著比亞迪的戰(zhàn)略推進(jìn),20萬元以下市場的消費(fèi)者開始關(guān)注智駕能力,這可能促使更多人將其作為購車的重要考量因素。市場競爭將不僅限于智駕體驗(yàn),還包括安全性、可靠性等核心指標(biāo)。長安、吉利等車企也紛紛加速提升智駕能力,以應(yīng)對這一趨勢。
智能駕駛正逐漸成為影響消費(fèi)者購車決策的關(guān)鍵因素之一。根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù),2024年前8個(gè)月,L2+輔助駕駛功能裝車率已達(dá)66.6%,預(yù)計(jì)到2030年中國智能汽車滲透率將達(dá)到99.7%。傳統(tǒng)車企必須快速跟進(jìn),否則將面臨被淘汰的風(fēng)險(xiǎn)。大眾汽車與地平線成立合資公司,試圖追趕智能化浪潮,但依然面臨諸多挑戰(zhàn)。
奇瑞、BBA等品牌也在加快智駕技術(shù)的發(fā)展步伐。在智能化轉(zhuǎn)型的浪潮中,跟不上智駕節(jié)奏的車企將難以生存。