去年6月份的發(fā)射計劃本是一件令人振奮的大事件——威廉姆斯和威爾莫爾將完成波音首次載人試飛。兩人都是NASA資深宇航員,在此次任務之前,威廉姆斯執(zhí)行過的最長任務時長是195天,威爾莫爾是167天。對于突發(fā)狀況,他們早已習以為常。在發(fā)射前的新聞發(fā)布會上,威廉姆斯難掩興奮之情:“真正的考驗即將開始,我們將踏上太空之旅,這簡直太酷了!”
此次飛行對于波音公司和NASA來說都將是關(guān)鍵一步。一方面,波音終于迎來了證明自己的時刻——在這場商業(yè)載人航天競賽中,它一直落后于SpaceX。波音最初想在2017年進行無人試飛,但直到2019年才實現(xiàn)了第一次嘗試,還是以失敗告終——未能進入正確軌道,也未能與國際空間站對接。后來,波音又兩度推遲第二次無人試飛計劃,直到2022年5月才成功,但當時也暴露一些系統(tǒng)問題。直到去年6月,波音和NASA才一致認為做好了準備。
另一方面,對NASA來說,波音公司的成功有利于進一步加強商業(yè)航天領(lǐng)域的競爭,避免自身對SpaceX過度依賴??梢哉f,去年6月發(fā)射任務的核心目標便是讓波音的“星際客機”通過NASA的最終載人認證,以便未來能夠像Space X的龍飛船那樣,執(zhí)行常規(guī)的載人航天任務。
雖然“星際客機”有驚無險地將兩位NASA宇航員送到了國際空間站,但考驗才剛開始。在對接空間站時,“星際客機”的5個推進器出現(xiàn)故障,其中4個多次嘗試點火后恢復,但仍有1個徹底失效;與此同時,多處氦氣泄漏的問題,也影響了飛船的推進系統(tǒng)和操控能力。最終,NASA和波音決定讓星際客機在沒有宇航員的情況下返程。他們擔憂飛船進入大氣層可能失控,或因熱防護系統(tǒng)等問題“變成一個火球”。
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