智駕第一梯隊(duì)有哪些品牌。近年來(lái)，隨著全球汽車產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型和發(fā)展，智能駕駛技術(shù)和新能源成為創(chuàng)新的關(guān)鍵領(lǐng)域。雖然新能源技術(shù)依賴于原材料品質(zhì)，但智能駕駛的研發(fā)更為復(fù)雜且耗時(shí)，需要大量資源投入。當(dāng)前，車機(jī)系統(tǒng)的計(jì)算能力不斷提升，智能駕駛的應(yīng)用范圍也在擴(kuò)大，但實(shí)現(xiàn)高階智能駕駛的車企仍然不多。

市場(chǎng)通常將L3級(jí)及以上稱為高階智能駕駛。達(dá)到這一級(jí)別后，用戶才能真正體驗(yàn)到智能駕駛帶來(lái)的便利。能否在全國(guó)范圍內(nèi)使用，已成為衡量智駕能力的重要標(biāo)準(zhǔn)，也是2024年進(jìn)入第一梯隊(duì)的關(guān)鍵因素。

目前業(yè)界認(rèn)為CNOA是實(shí)現(xiàn)高階智駕的關(guān)鍵步驟。據(jù)統(tǒng)計(jì)，已有約20多個(gè)汽車品牌推出城市NOA高階智駕。其中，比亞迪、理想、智己、鴻蒙智行和小鵬實(shí)現(xiàn)了“無(wú)圖+端到端+CNOA全國(guó)開通”。比亞迪憑借其自主研發(fā)的“天神之眼”系統(tǒng)，在市場(chǎng)上獨(dú)樹一幟。

比亞迪的“天神之眼”智能駕駛輔助系統(tǒng)已升級(jí)至BAS 3.0+超人類駕駛輔助。該系統(tǒng)搭載車型超過(guò)400萬(wàn)輛，居全國(guó)領(lǐng)先地位。在算法層面，比亞迪擁有行業(yè)領(lǐng)先的端到端大模型和強(qiáng)大的迭代能力，支持快速更新。感知方面，系統(tǒng)可實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)全車信息、車輛狀態(tài)和車主駕駛狀態(tài)，提供全天候、全地域的感知能力。2024年，比亞迪實(shí)現(xiàn)了無(wú)圖城市領(lǐng)航（CNOA）全國(guó)范圍內(nèi)開通，涵蓋仰望U8、騰勢(shì)Z9GT和騰勢(shì)N7等車型。

CNOA功能極大減輕了駕駛員負(fù)擔(dān)。開啟后，車輛能自動(dòng)識(shí)別紅綠燈狀態(tài)，提前預(yù)判啟停時(shí)機(jī)，避免急剎車或起步延遲，使行駛更加高效從容。在擁堵路段，CNOA可以自動(dòng)跟車，保持安全舒適的車距，減少頻繁踩踏油門和剎車的需要。

這項(xiàng)技術(shù)還顯著提高了駕駛安全性。系統(tǒng)能在毫秒級(jí)響應(yīng)時(shí)間內(nèi)啟動(dòng)制動(dòng)措施，避免碰撞事故。此外，CNOA還支持環(huán)島通行、自動(dòng)進(jìn)入待轉(zhuǎn)區(qū)等功能，進(jìn)一步拓展了智能駕駛的應(yīng)用場(chǎng)景。

在泊車方面，“天神之眼”不僅應(yīng)對(duì)狹窄停車位和通道，還能在商場(chǎng)等復(fù)雜環(huán)境中提供舒適和極速兩種泊車模式。整體而言，該系統(tǒng)兼顧了高效率與舒適性，表現(xiàn)如同一位經(jīng)驗(yàn)豐富的老司機(jī)。

各大品牌都在競(jìng)相發(fā)展智能駕駛技術(shù)。比亞迪憑借“天神之眼”的研發(fā)，再次改變了行業(yè)格局。未來(lái)，隨著高階智能駕駛輔助系統(tǒng)的不斷升級(jí)和完善，比亞迪有望成為中國(guó)智駕領(lǐng)域的代表品牌。