電動(dòng)自行車產(chǎn)業(yè)鏈面臨新變局。近日，修訂后的《電動(dòng)自行車安全技術(shù)規(guī)范》（GB 17761—2024）正式發(fā)布，將于2025年9月1日實(shí)施，替代舊版標(biāo)準(zhǔn)（GB 17761—2018）。新標(biāo)準(zhǔn)在產(chǎn)品安全、速度、材料和設(shè)計(jì)等方面對(duì)電動(dòng)自行車的生產(chǎn)和制造提出了新要求。其中，將使用鉛酸蓄電池的電動(dòng)自行車整車質(zhì)量上限由55kg提升到63kg的規(guī)定引發(fā)了業(yè)內(nèi)關(guān)注。

新標(biāo)準(zhǔn)不僅為消費(fèi)者提供了更多選擇，也對(duì)上游產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)生了積極影響。然而，有業(yè)內(nèi)人士指出，采用鉛酸蓄電池的自行車不會(huì)對(duì)鋰電車銷量造成太大沖擊，因?yàn)閮烧呙嫦虻南M(fèi)者和城市地區(qū)不同。

新標(biāo)準(zhǔn)從車身材質(zhì)、電機(jī)、電池以及外觀設(shè)計(jì)等多個(gè)方面對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行了規(guī)范和限定。銷售人士表示，新標(biāo)準(zhǔn)主要提升了安全性，如防篡改要求可以減少非法改裝導(dǎo)致的安全事故；取消腳踏板強(qiáng)制安裝并鼓勵(lì)安裝后視鏡，提升了用戶體驗(yàn)并節(jié)約了生產(chǎn)成本。此外，新標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置了8個(gè)月的生產(chǎn)過渡期和3個(gè)月的銷售過渡期，允許企業(yè)在2025年8月31日前按照舊標(biāo)準(zhǔn)或新標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)，并在2025年11月30日前銷售舊標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)的車輛。

目前，一些企業(yè)已經(jīng)開始協(xié)助門店處理舊標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)的產(chǎn)品。消費(fèi)者已購買的不符合新標(biāo)準(zhǔn)的車輛不會(huì)被強(qiáng)制淘汰，各地政府可以根據(jù)實(shí)際情況通過以舊換新等政策加速更新?lián)Q代。新標(biāo)準(zhǔn)還要求生產(chǎn)企業(yè)標(biāo)注電動(dòng)自行車的建議使用年限。多家上市企業(yè)涉及電動(dòng)自行車動(dòng)力電池供應(yīng)，包括天能股份、超威動(dòng)力、博力威、億緯鋰能等，前兩者主要提供鉛酸蓄電池組，后兩者則是鋰電池產(chǎn)品。寧德時(shí)代和比亞迪也有部分產(chǎn)品供應(yīng)給電動(dòng)自行車企業(yè)。

鉛酸電池因安全性好、價(jià)格便宜，在電動(dòng)自行車用電池中占比接近80%。新標(biāo)準(zhǔn)放寬了鉛酸電池產(chǎn)品的重量限制，對(duì)下沉市場(chǎng)是一個(gè)好消息。盡管其他材料電池如鋰電、鈉電作為技術(shù)方向之一，但目前市場(chǎng)主流仍是鉛酸電池。根據(jù)國(guó)家消防救援局?jǐn)?shù)據(jù)，鉛酸電池引發(fā)的火災(zāi)相對(duì)較少。一位從事能量電池生產(chǎn)的人士表示，鉛酸電池組在標(biāo)稱電壓范圍內(nèi)應(yīng)用成熟，生產(chǎn)成本相對(duì)較低，且與充電器、電機(jī)匹配簡(jiǎn)單。