電動自行車產(chǎn)業(yè)鏈面臨新變局。近日，修訂后的《電動自行車安全技術(shù)規(guī)范》（GB 17761—2024）正式發(fā)布，將于2025年9月1日實(shí)施，替代舊版標(biāo)準(zhǔn)（GB 17761—2018）。新標(biāo)準(zhǔn)在產(chǎn)品安全、速度、材料和設(shè)計(jì)等方面對電動自行車的生產(chǎn)和制造提出了新要求。其中，將使用鉛酸蓄電池的電動自行車整車質(zhì)量上限由55kg提升到63kg的規(guī)定引發(fā)了業(yè)內(nèi)關(guān)注。

新標(biāo)準(zhǔn)不僅為消費(fèi)者提供了更多選擇，也對上游產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)生了積極影響。然而，有業(yè)內(nèi)人士指出，采用鉛酸蓄電池的自行車不會對鋰電車銷量造成太大沖擊，因?yàn)閮烧呙嫦虻南M(fèi)者和城市地區(qū)不同。

新標(biāo)準(zhǔn)從車身材質(zhì)、電機(jī)、電池以及外觀設(shè)計(jì)等多個方面對產(chǎn)品進(jìn)行了規(guī)范和限定。銷售人士表示，新標(biāo)準(zhǔn)主要提升了安全性，如防篡改要求可以減少非法改裝導(dǎo)致的安全事故；取消腳踏板強(qiáng)制安裝并鼓勵安裝后視鏡，提升了用戶體驗(yàn)并節(jié)約了生產(chǎn)成本。此外，新標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置了8個月的生產(chǎn)過渡期和3個月的銷售過渡期，允許企業(yè)在2025年8月31日前按照舊標(biāo)準(zhǔn)或新標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)，并在2025年11月30日前銷售舊標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)的車輛。

目前，一些企業(yè)已經(jīng)開始協(xié)助門店處理舊標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)的產(chǎn)品。消費(fèi)者已購買的不符合新標(biāo)準(zhǔn)的車輛不會被強(qiáng)制淘汰，各地政府可以根據(jù)實(shí)際情況通過以舊換新等政策加速更新?lián)Q代。新標(biāo)準(zhǔn)還要求生產(chǎn)企業(yè)標(biāo)注電動自行車的建議使用年限。多家上市企業(yè)涉及電動自行車動力電池供應(yīng)，包括天能股份、超威動力、博力威、億緯鋰能等，前兩者主要提供鉛酸蓄電池組，后兩者則是鋰電池產(chǎn)品。寧德時代和比亞迪也有部分產(chǎn)品供應(yīng)給電動自行車企業(yè)。

鉛酸電池因安全性好、價格便宜，在電動自行車用電池中占比接近80%。新標(biāo)準(zhǔn)放寬了鉛酸電池產(chǎn)品的重量限制，對下沉市場是一個好消息。盡管其他材料電池如鋰電、鈉電作為技術(shù)方向之一，但目前市場主流仍是鉛酸電池。根據(jù)國家消防救援局?jǐn)?shù)據(jù)，鉛酸電池引發(fā)的火災(zāi)相對較少。一位從事能量電池生產(chǎn)的人士表示，鉛酸電池組在標(biāo)稱電壓范圍內(nèi)應(yīng)用成熟，生產(chǎn)成本相對較低，且與充電器、電機(jī)匹配簡單。

愛瑪科技產(chǎn)品線負(fù)責(zé)人認(rèn)為，鉛酸蓄電池產(chǎn)品價格更低，能夠覆蓋國內(nèi)更多人群。小牛電動則表示，將根據(jù)新國標(biāo)要求推出更多不同類型、不同規(guī)格的電動車產(chǎn)品，以滿足不同消費(fèi)者需求。另一家兩輪電動車制造企業(yè)也表示，新規(guī)對消費(fèi)者和鉛酸蓄電池企業(yè)都是利好，但他們同時提供鉛酸電池和鋰電產(chǎn)品，形成互補(bǔ)和對沖。

此前，由于鋰電池原材料價格波動較大，鋰電電動自行車滲透率一度下降。隨著碳酸鋰價格下降，鋰電滲透率開始回升。國家標(biāo)準(zhǔn)委推行了針對鋰電池的安全技術(shù)規(guī)范，以減少安全事故和提升產(chǎn)業(yè)質(zhì)量。市場監(jiān)管總局發(fā)布的《電動自行車用鋰離子蓄電池安全技術(shù)規(guī)范》（GB43854）于2024年11月1日實(shí)施，進(jìn)一步規(guī)范了鋰電池產(chǎn)品設(shè)計(jì)、生產(chǎn)和銷售過程。