小米SU7熱管理實測冬季性能新標桿(2)

小大

用微信掃描二維碼
分享至好友和朋友圈

關鍵詞：

2025-01-06 23:54:16 車家號

三熱源耦合加熱通過電驅(qū)堵轉(zhuǎn)、壓縮機余熱和PTC加熱的協(xié)同作用，最高提供18kW的電池加熱功率。電池雙面換熱設計實現(xiàn)大面積快速升溫，提高熱能利用效率，縮短電池預熱時間。濕度平衡AI算法能夠?qū)崟r監(jiān)測車內(nèi)濕度和溫度，智能切換內(nèi)外循環(huán)，在保證車內(nèi)玻璃不起霧的前提下，盡可能減少外循環(huán)，降低座艙熱量流失，減輕空調(diào)制熱負荷，解決了冬季車內(nèi)起霧與能耗增加的矛盾，提升了駕乘舒適性并實現(xiàn)了節(jié)能。

在低溫續(xù)航方面，小米SU7在-7℃和-15℃的CLTC工況續(xù)航達成率優(yōu)于競品車型，如Model 3煥新版后驅(qū)和四驅(qū)等。其熱管理能耗在-7℃和-15℃時也顯著低于友商，如Model 3 Performance等車型。得益于全面的熱管理技術優(yōu)化，從產(chǎn)熱、調(diào)熱到能量回收等多個環(huán)節(jié)協(xié)同工作，有效降低了整車能耗，提升了冬季續(xù)航能力。在-7℃環(huán)境下，其CLTC工況續(xù)航達成率高達70.20%，優(yōu)于多款競品車型。

小米通過整合多種先進技術，實現(xiàn)了熱管理系統(tǒng)的協(xié)同優(yōu)化。雙模熱泵技術通過整合冷媒和冷卻液兩種媒介，提高了熱能傳遞效率。三熱源逐級加熱技術結(jié)合了多種熱量來源，優(yōu)化了電池升溫速度和效率。這些努力體現(xiàn)了以用戶體驗為核心的設計理念。

在冬季，座艙舒適性面臨多方面的挑戰(zhàn)。低溫環(huán)境下需要快速有效地提升座艙溫度，讓駕乘人員感到溫暖。車內(nèi)濕度的控制也很關鍵，過高的濕度容易導致車窗玻璃起霧，影響駕駛視線。小米SU7全系標配的方向盤加熱和座椅加熱功能，為駕乘人員提供了直接的溫暖感受。座椅加熱和方向盤加熱支持三擋可調(diào)，并且前排座椅加熱/通風和方向盤加熱還提供AUTO擋位，系統(tǒng)會根據(jù)車內(nèi)和車外環(huán)境溫度以及空調(diào)系統(tǒng)運行狀態(tài)自動調(diào)整加熱/通風模式和擋位，實現(xiàn)了智能化的舒適控制。濕度平衡AI算法確保車內(nèi)濕度適宜，避免玻璃起霧。車載智能冰箱不僅支持制冷，還能在冬季提供35-50℃的制熱功能，進一步提升了座艙的舒適性。

關閉

小米SU7熱管理實測 冬季性能新標桿(2)

相關新聞

今日熱點

頻道熱點

小米SU7熱管理實測冬季性能新標桿(2)