小米高管團(tuán)隊(duì)實(shí)測SU7十萬公里續(xù)航真相何在？

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2024-08-17 20:50:34 汽車扒一扒

電動(dòng)車的續(xù)航里程與能耗，就像方便面包裝上的說明，僅僅是參考值。在當(dāng)前電動(dòng)車市場，“水分”較多的情況下，消費(fèi)者很難達(dá)到廠家宣稱的續(xù)航水平，這主要是因?yàn)榇蟛糠制髽I(yè)采用了CLTC測試標(biāo)準(zhǔn)。CLTC測試下得到的續(xù)航數(shù)據(jù)，在日常實(shí)際使用中通常需要打個(gè)八折來估算，因?yàn)樵摐y試僅歷時(shí)30分鐘，覆蓋14.5公里路程，測試平均時(shí)速僅為29km/h，這一速度遠(yuǎn)低于許多省會(huì)城市的平均行車速度，只在類似深圳、北京這類特大城市的嚴(yán)重?fù)矶聽顩r下才能遇到。因此，CLTC測試更貼近城市低速行駛環(huán)境。

電動(dòng)車在城市內(nèi)行駛確實(shí)具有優(yōu)勢，電耗較低，CLTC標(biāo)準(zhǔn)在此環(huán)境下顯得較為合理。然而，一旦駛上高速公路，電動(dòng)車的續(xù)航下降就會(huì)變得尤為明顯。與燃油車快速加油恢復(fù)續(xù)航不同，電動(dòng)車充電耗時(shí)較長。所以，評估電動(dòng)車?yán)m(xù)航時(shí)，關(guān)注電池容量和實(shí)際電耗更為直接。

以小米SU7為例，其常規(guī)電耗大約15kWh，基礎(chǔ)款配備73kWh電池組，理論上可實(shí)現(xiàn)約480km續(xù)航，但實(shí)際使用中預(yù)留10%電量，日常續(xù)航約為450km，冬季開空調(diào)還會(huì)進(jìn)一步縮短。而官方宣傳的續(xù)航卻是700km，與實(shí)測有較大出入。專業(yè)測試顯示，小米SU7四驅(qū)版在高速狀態(tài)下的電耗高達(dá)20kWh，冬季更高，接近特斯拉Model 3的水平，盡管后者體型更小、重量更輕，電耗卻更低。

相比之下，WLTC測試標(biāo)準(zhǔn)因涵蓋更高速度和更多高速駕駛場景，平均時(shí)速46km/h，被認(rèn)為更能反映多數(shù)人的駕駛條件，提供更可靠的續(xù)航參考。像大眾ID.3，采用WLTC標(biāo)準(zhǔn)，盡管宣傳續(xù)航430km，實(shí)際滿電續(xù)航約為350km，給予用戶更實(shí)際的預(yù)期。

在國內(nèi)，諸多電動(dòng)車采用CLTC標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)示續(xù)航，若轉(zhuǎn)換為WLTC或動(dòng)態(tài)測試標(biāo)準(zhǔn)，續(xù)航里程很可能會(huì)減少至原宣傳的75%以下。這意味著，像小米SU7這樣標(biāo)稱700km續(xù)航的車型，按照WLTC標(biāo)準(zhǔn)可能續(xù)航連500km都無法達(dá)到。

(責(zé)任編輯：張蕾)

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