韓1家9口空難離世家中僅剩1條狗。12月30日，韓國(guó)國(guó)土交通部就濟(jì)州航空客機(jī)空難通報(bào)了更多細(xì)節(jié)并回應(yīng)外界質(zhì)疑。此次空難造成179人遇難，是韓國(guó)歷史上傷亡最嚴(yán)重的一場(chǎng)空難。

波音公司近年來(lái)安全事故頻發(fā)。僅在12月，波音公司的737-800型客機(jī)還發(fā)生了另外三起安全故障，引發(fā)人們對(duì)航空安全的擔(dān)憂。

客機(jī)著陸后發(fā)生爆炸并起火，有輿論指出墜機(jī)現(xiàn)場(chǎng)沒(méi)有提前部署消防隊(duì)，這種情況令人難以理解。國(guó)土交通部表示，可能因時(shí)間不夠，無(wú)法提前部署消防隊(duì)?？针y發(fā)生前，務(wù)安機(jī)場(chǎng)塔臺(tái)曾向客機(jī)發(fā)出鳥(niǎo)情預(yù)警。客機(jī)飛行員報(bào)告緊急情況，稱(chēng)由于遭到“鳥(niǎo)撞”要求復(fù)飛，并三次掛出“求救（Mayday）”信號(hào)。隨后，客機(jī)在起落架未放下的情況下進(jìn)行“機(jī)腹著陸”，最終撞上跑道盡頭的設(shè)施爆炸起火。官員指出，如果有更多的時(shí)間，飛行員本可以要求地面采取準(zhǔn)備措施，比如派遣消防車(chē)待命等。

泰國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間29日1時(shí)30分，客機(jī)從泰國(guó)曼谷起飛，原計(jì)劃于韓國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間8時(shí)30分抵達(dá)務(wù)安機(jī)場(chǎng)。8時(shí)54分，該客機(jī)得到著陸許可，準(zhǔn)備在務(wù)安機(jī)場(chǎng)1號(hào)跑道降落時(shí)發(fā)現(xiàn)無(wú)法正常著陸而復(fù)飛。8時(shí)57分許，務(wù)安機(jī)場(chǎng)塔臺(tái)向客機(jī)發(fā)出鳥(niǎo)情預(yù)警。僅1分鐘后，機(jī)長(zhǎng)發(fā)出求救信號(hào)。9時(shí)許，客機(jī)嘗試在19號(hào)跑道著陸。9時(shí)3分許，客機(jī)在起落架未放下的情況下進(jìn)行“機(jī)腹著陸”，客機(jī)偏離跑道并與機(jī)場(chǎng)圍墻相撞。

有輿論指出，失事客機(jī)貼地滑行后撞上混凝土路堤并爆炸起火，該設(shè)施的設(shè)置違反相關(guān)規(guī)定。韓國(guó)國(guó)土交通部指出，混凝土路堤為韓國(guó)國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)普遍存在的設(shè)施，正在對(duì)這一設(shè)施的設(shè)置規(guī)定以及與空難間的關(guān)聯(lián)性展開(kāi)調(diào)查。事故客機(jī)是在務(wù)安機(jī)場(chǎng)跑道的三分之一處開(kāi)始著陸，在機(jī)身著地的狀態(tài)下前行了1600米左右時(shí)，撞到位于跑道盡頭的混凝土路堤以及機(jī)場(chǎng)外墻。對(duì)于跑道盡頭的混凝土路堤，國(guó)土交通部稱(chēng)，該設(shè)施是韓國(guó)國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)普遍存在的設(shè)施，務(wù)安機(jī)場(chǎng)的這一設(shè)施位于距離跑道安全區(qū)域外圍約251米處。該設(shè)施是引導(dǎo)飛機(jī)進(jìn)入機(jī)場(chǎng)跑道的天線設(shè)施，在路堤上還設(shè)有天線，但這一設(shè)施通常都應(yīng)是金屬結(jié)構(gòu)，且不應(yīng)突出于地面。因此，有韓國(guó)輿論指出該設(shè)施違反了國(guó)內(nèi)外的相關(guān)規(guī)定，并造成濟(jì)州航空客機(jī)撞到該設(shè)施引起爆炸并起火。國(guó)土交通部對(duì)此回應(yīng)稱(chēng)，對(duì)于這一防護(hù)設(shè)施是有相關(guān)設(shè)置規(guī)定的，正在對(duì)這一設(shè)施的設(shè)置規(guī)定以及與濟(jì)州航空事故間的關(guān)聯(lián)性展開(kāi)調(diào)查。