韓客機碰撞起火前6分鐘塔臺曾發(fā)警告 鳥群沖撞致悲劇
韓客機碰撞起火前6分鐘塔臺曾發(fā)警告！12月29日，一架客機在韓國全羅南道的務安機場發(fā)生碰撞起火。據(jù)韓國全羅南道消防廳消息，事故客機上除2人幸存外，其余人員全部遇難。初步判斷，事故原因可能是飛機降落過程中與鳥群相撞導致起落架沒有正常放下。
事故發(fā)生前，機場塔臺曾向飛行員發(fā)出鳥群沖撞警報。一分鐘后，飛行員發(fā)出求救信號，兩分鐘后客機發(fā)生事故。具體時間線為：8點57分機場塔臺發(fā)出鳥群警報，8點58分飛行員求救，9點03分事故發(fā)生。
有乘客在事故發(fā)生前通過線上消息告知家人“我們無法降落，因為一只鳥卡在了機翼里”，隨后失去聯(lián)系。目擊者稱，在飛機降落過程中聽到“砰”的一聲巨響。
關于鳥擊是否是導致事故的主要原因，官方調查結論尚未出爐。一些航空業(yè)內資深人士根據(jù)現(xiàn)有資料進行了分析。曾在多家航空公司工作多年的資深機長陳建國表示，對于波音737來說，鳥擊通常不會造成起落架不能放出。如果起落架不能放出，通常的操作程序是加入等待，執(zhí)行快速檢查單程序，最后確實無法放下起落架才會執(zhí)行起落架全部收上程序著陸。但從雷達數(shù)據(jù)看，這架飛機著陸前的數(shù)據(jù)正常，沒有異常情況。然而從視頻看，飛機著陸時三個起落架都沒有放下。陳建國認為機組可能沒有意識到起落架沒有放下。
四川大學李昊教授指出，飛機操作最復雜的階段是降落，歷史上常發(fā)生忘記放起落架的情況。現(xiàn)代客機會有警告系統(tǒng)提示起落架的收放。李昊也認為，鳥群對飛機威脅很大，尤其是在起飛階段發(fā)動機滿功率運行期間，可能導致雙發(fā)停車。飛機降落階段低空撞鳥導致“雙發(fā)失效”的可能性相對較小。
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