打不過就抱團(tuán)，比亞迪最大對手誕生？日系車巨頭醞釀合并

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2024-12-21 08:28:23 手機(jī)鳳凰網(wǎng)

站在破產(chǎn)邊緣的日產(chǎn)汽車迎來了轉(zhuǎn)機(jī)。近日，日本汽車行業(yè)傳出本田汽車與日產(chǎn)汽車計(jì)劃展開合并談判的消息。這一舉動(dòng)很大程度上是由于中國新能源汽車市場的崛起對日本傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)造成了巨大沖擊。

2024年，除了豐田勉強(qiáng)維持外，其他日系品牌在中國市場節(jié)節(jié)敗退。數(shù)據(jù)顯示，截至今年11月，日系品牌在中國市場的零售份額降至13.7%，而在2020年至2023年間，這一份額分別為24.1%、22.6%、20%和17%。面對這樣的困境，本田和日產(chǎn)選擇抱團(tuán)取暖，希望借此提升競爭力。如果合并成功，預(yù)計(jì)年銷量將超過800萬輛，接近大眾的920萬輛。

然而，這種合作并非易事。雙方需要就收購價(jià)格、股權(quán)結(jié)構(gòu)等關(guān)鍵問題進(jìn)行深入談判，并獲得監(jiān)管機(jī)構(gòu)批準(zhǔn)和股東認(rèn)可。此外，如何整合資源和業(yè)務(wù)，實(shí)現(xiàn)協(xié)同效應(yīng)和優(yōu)勢互補(bǔ)，也是重大挑戰(zhàn)。

值得一提的是，在全球競爭加劇的背景下，比亞迪今年銷量有望突破420萬輛，成為新的競爭對手。對于中國車企而言，這也將是一個(gè)新的挑戰(zhàn)。

據(jù)日經(jīng)新聞報(bào)道，本田和日產(chǎn)正考慮組建一家控股公司，并可能將三菱汽車納入其中。如果合并成功，新集團(tuán)將成為僅次于豐田和大眾的世界第三大汽車集團(tuán)。盡管目前尚未做出最終決定，但市場對此反應(yīng)積極，日產(chǎn)汽車股價(jià)一度暴漲24%。

日產(chǎn)汽車有著80多年歷史，曾與雷諾、三菱組成全球最大汽車聯(lián)盟。然而，近年來由于擴(kuò)張戰(zhàn)略失敗、質(zhì)量問題頻發(fā)以及管理混亂，導(dǎo)致財(cái)務(wù)狀況惡化。最新財(cái)報(bào)顯示，本季度由盈轉(zhuǎn)虧，凈虧損93億日元。公司面臨現(xiàn)金儲備不足和巨額債務(wù)的壓力，不得不下調(diào)了2024財(cái)年的預(yù)期，并計(jì)劃在全球范圍內(nèi)裁員9000人。

與此同時(shí)，本田也面臨著經(jīng)營困境。其汽車制造業(yè)務(wù)營業(yè)利潤率僅為3.6%，遠(yuǎn)低于摩托車部門的18%。2024財(cái)年上半年，本田汽車凈利潤同比下降19.7%。在中國市場，本田單月終端銷量連續(xù)10個(gè)月下滑，降幅接近三成。

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