極越目前包括正職和外包在內(nèi)共有5000多名員工,研發(fā)部門將在此次裁員中被全部砍掉,售后部門也將大幅縮減。面對這種情況,一些行業(yè)人士建議員工盡早簽署離職協(xié)議,不要抱有幻想。
臨近年末,極越員工因突然失去保障和拖欠社保而感到憤怒。昨天下午,夏一平與員工代表開會(huì),就社保和賠償金等問題進(jìn)行談判,最終解決了11月份員工社保問題,這筆錢由百度和吉利共同出資。但對于公司的未來發(fā)展,資金問題仍未解決。
對于極越的處境,吉利和百度沒有出手相助各有原因。百度希望通過智能網(wǎng)聯(lián)和智駕與車企合作獲得新的增長點(diǎn),但結(jié)果不如預(yù)期。面對不斷增加的業(yè)績壓力,百度調(diào)整了在汽車業(yè)務(wù)上的投入重心,聚焦于自動(dòng)駕駛出租車業(yè)務(wù)。吉利則將極氪和領(lǐng)克合并,傳達(dá)出品牌整合信號。當(dāng)初吉利與百度合作看重的是其智能科技實(shí)力,但隨著其他科技公司的崛起,吉利有了更多選擇。因此,在百度不再投資的情況下,吉利也沒有理由繼續(xù)支持一個(gè)前景不明的新品牌。
新勢力的風(fēng)險(xiǎn)抵御能力遠(yuǎn)低于傳統(tǒng)車企,即使月銷幾萬輛也不意味著安全。長期虧損背后是更高的爆雷風(fēng)險(xiǎn)。最近北京現(xiàn)代和上汽大眾都獲得了合資雙方的注資和支持,而極越背后的百度和吉利更注重及時(shí)止損,失去了合作的基礎(chǔ),最終導(dǎo)致極越員工和車主承受一切后果。
造車新勢力極越汽車面臨生死存亡的危機(jī)。這家由百度和吉利支持的公司曾宣稱要對標(biāo)特斯拉,但實(shí)際交付后單月銷量一直低迷
2024-12-12 11:45:01極越為何突然崩盤