燃油車主機(jī)廠當(dāng)年向4S經(jīng)銷商們壓庫時(shí)有多爽快,如今被4S經(jīng)銷商們拋棄的就有多干脆。
只不過,當(dāng)汽車市場上燃油車成為少數(shù)派之后,競爭的加劇會不會讓現(xiàn)在這些新能源車主機(jī)廠對旗下授權(quán)店們,毫不猶豫的再次舉起壓庫的屠刀呢?
黑格爾說過:歷史給我們最大的教訓(xùn),就是人類從來不會從歷史中吸取教訓(xùn)。畢竟如今運(yùn)營著這些新能源車主機(jī)廠的人,全部都來自于曾經(jīng)的燃油車主機(jī)廠。
作為一個(gè)企業(yè)或者集團(tuán)公司,從來沒有大到不能死這一說,龐大和廣匯殷鑒不遠(yuǎn),只有強(qiáng)到死不了這條路才是正途。處在汽車市場百年變革的廣大經(jīng)銷商們,是時(shí)候考慮清楚授權(quán)體系這種模式的利弊關(guān)系了。
作為直面消費(fèi)者的零售商,個(gè)人建議不妨把經(jīng)營定位,從為消費(fèi)者提供出行工具的單一功能中解放出來,從作為消費(fèi)者出行解決方案提供商的角度,來組織自己的運(yùn)營戰(zhàn)略與投資,將生死存亡的決定權(quán)掌握在自己手里,而不是企盼獲得一個(gè)“英明君王”的眷顧,因?yàn)檠鋈吮窍⒌慕Y(jié)果,必然是被別人予取予奪。
近期,全國各地不少消費(fèi)者向媒體反映,他們在寶馬4S店遭遇不公平待遇。消費(fèi)者表示,在預(yù)訂了寶馬汽車后,4S店卻拒絕按原約定交付車輛,除非同意提價(jià)
2024-07-24 16:41:08顧客懷疑奧迪4S店因漲價(jià)不讓提車