我國建成和在建跨海橋梁約100座
黃茅海跨海通道即將通車,全長31公里,連接廣東珠海與江門。這一成就標志著中國造橋技術從古代的木拱橋到現(xiàn)代跨海大橋的飛躍。港珠澳大橋、深中通道等跨海大橋已成為交通強國建設的重要標志,展示了中國基礎設施建設的強大實力。
粵港澳大灣區(qū)內(nèi),跨海大橋不斷涌現(xiàn)。黃茅??绾Mǖ篮透壑榘拇髽驑嫵傻摹俺壙绾Mǖ馈睂⒔T、珠海、澳門、香港四座城市緊密相連,形成一條長達百公里的直線。這條通道與深中通道、獅子洋通道等共同組成了粵港澳大灣區(qū)的三級通道體系。
在長三角地區(qū),跨海連接工程也在加速推進。2021年,寧波舟山港主通道項目全線建成通車,成為世界最長連島高速公路。杭州灣跨海鐵路橋正在施工,建成后將成為世界最長跨海高速鐵路橋。甬舟鐵路金塘海底隧道也已開啟建設,成為世界在建最長海底高鐵隧道。這些世界級跨海通道的建設,助力長三角城市群加快一體化進程。
我國跨海橋梁建設起步于上世紀80至90年代,本世紀初進入快速發(fā)展階段。截至目前,我國已建成和在建的跨海橋梁約有100座。2018年,港珠澳大橋的建成標志著我國跨海橋島隧集群工程實現(xiàn)了重大突破。此后,平潭海峽公鐵大橋、深中通道等項目的相繼落成,進一步鞏固了我國大型跨海通道建造實力。
跨海大橋不僅需要面對更大的橋梁跨徑和更久的施工時間,還要經(jīng)受高鹽、高濕、強臺風等惡劣環(huán)境的考驗。例如,東海大橋作為我國首座外??绾4髽?,創(chuàng)新了多項海上施工技術。青島膠州灣大橋則為寒冷海區(qū)建設跨海橋梁提供了新方案。港珠澳大橋通過自主攻克外海沉管安裝技術,打造了世界最長、首例深埋海底公路沉管隧道。黃茅海跨海通道建設中,智能筑塔系統(tǒng)的升級顯著提高了施工效率。
一段在建橋梁的部分結構在印度比哈爾邦突然垮塌,這一事件于6月19日由印度新德里電視臺揭露。這座橋梁建設成本高達1.2億盧比,折合人民幣約為1044萬元
2024-06-19 21:18:42印度一座在建橋梁坍塌一段在建橋梁于7月18日在印度北阿坎德邦魯?shù)吕绽袷性庥鎏?,幸運的是,此次事故并未造成任何人員傷亡。這座橋梁總長度達到110米,建造成本約為7.6億盧比,折合人民幣約6595萬元
2024-07-19 19:00:56印度在建橋梁兩年二次坍塌日前,中國民航局、國家發(fā)展改革委聯(lián)合印發(fā)《關于推進國際航空樞紐建設的指導意見》。
2024-08-23 18:02:54世界一流印度比哈爾邦的一座在建橋梁近日遭遇了部分坍塌事故,這座橋梁的建設成本高達1.2億盧比,約合1044萬元人民幣
2024-06-19 15:15:08印度一在建橋梁部分坍塌