塔克拉瑪干的綠色圍脖織好了

塔克拉瑪干沙漠位于新疆塔里木盆地中心，是世界第二大流動(dòng)沙漠，面積達(dá)33.76萬平方公里，邊緣總長度約3046公里，被稱為“死亡之?！?。干旱、風(fēng)沙和水土流失等問題威脅著沙漠邊緣居民的生存。為保衛(wèi)家園，人們一直在努力鎖邊固沙。

在塔克拉瑪干沙漠南緣的于田縣，隨著最后10米沙地栽上寬100米的胡楊、梭梭、紅柳和玫瑰花苗，長達(dá)285公里的空白區(qū)順利實(shí)現(xiàn)鎖邊“合龍”。這片土地上的人民終于實(shí)現(xiàn)了治沙夙愿。依托國家“三北”防護(hù)林工程，在一代代治沙人的奮斗下，塔克拉瑪干沙漠周邊逐漸增添綠色，形成了長達(dá)2761公里的“綠色圍脖”。但截至2023年底，沙漠南緣和東南緣綠洲之間仍有285公里的缺口，成為這場鎖沙阻擊戰(zhàn)最難攻克的部分。

中國鐵建承擔(dān)了和田地區(qū)民豐縣35公里、13萬畝的鎖邊固沙任務(wù)。民豐、于田固沙鎖邊項(xiàng)目正式開工。和田地區(qū)地處塔克拉瑪干沙漠南緣，當(dāng)?shù)赜芯渌渍Z：“和田人民苦，一天二兩土，白天吃不夠，晚上還要補(bǔ)?！边@反映了和田人民長期飽受風(fēng)沙侵襲之苦。為了確保沙源不擴(kuò)大、不擴(kuò)散，中國鐵建在民豐這一最艱苦的治沙段堅(jiān)持“月月有推進(jìn)、季度見成效”，完成了既定鎖邊任務(wù)，治理沙漠面積相當(dāng)于785個(gè)足球場。

作為最早投身荒漠化防治的企業(yè)之一，中國鐵建曾牽頭設(shè)計(jì)并實(shí)施青藏鐵路、蘭新鐵路和若鐵路及沿線防風(fēng)固沙工程。鐵路穿越塔克拉瑪干沙漠標(biāo)志著世界上首條“沙漠環(huán)線鐵路”建成。建設(shè)者們采用“以橋代路”的方式修建了綿延53.7公里的防風(fēng)沙段，讓流沙自己過橋，使沙漠變坦途。道路兩側(cè)草方格將沿線沙地緊緊鎖住。

塔克拉瑪干沙漠自然環(huán)境惡劣，遍布十幾米高的流動(dòng)沙丘。為減少風(fēng)積沙對公路、鐵路的影響，采取“工程治沙+生物固沙”方式，通過高立式沙障、草方格、寬林帶三道防線構(gòu)建綜合防治體系，阻止沙漠向南侵蝕。除了傳統(tǒng)方法，中國鐵建還運(yùn)用智能沙障機(jī)等新興設(shè)備，推出抑塵寶等治沙系列產(chǎn)品，因地制宜推進(jìn)治沙新模式。

治沙不僅是為了生存，更是為了發(fā)展。鎖邊不僅要固沙阻沙，更要惠民富民。中國鐵建提前規(guī)劃可種植的經(jīng)濟(jì)作物，如紅柳、梭梭和肉蓯蓉，幫助當(dāng)?shù)剞r(nóng)牧民增收，實(shí)現(xiàn)“沙漠增綠、產(chǎn)業(yè)增值、企業(yè)增效、人民增收”的可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)。

鐵建發(fā)展正在與新疆林科院、中科院新疆生地所、新疆農(nóng)業(yè)大學(xué)等組建科研及培育基地，開展育種育苗、直流電苦咸水淡化、有機(jī)農(nóng)業(yè)、光能高效轉(zhuǎn)化等方面的研究實(shí)驗(yàn)，按照“多采光、少用水、新技術(shù)、高效益”思路，培育優(yōu)質(zhì)高效的沙產(chǎn)業(yè)系統(tǒng)發(fā)展模式，用沙產(chǎn)業(yè)的高效發(fā)展反哺治沙事業(yè)，實(shí)現(xiàn)治沙高質(zhì)量、可持續(xù)發(fā)展。

長達(dá)3046公里的“綠色長城”拔地而起，一代代中國治沙人在塔克拉瑪干沙漠書寫了治沙傳奇?！版i邊”固沙不是終點(diǎn)，根本遏制黃沙蔓延才是長遠(yuǎn)目標(biāo)。防沙治沙固沙與產(chǎn)業(yè)發(fā)展相結(jié)合，不斷探索人與沙漠和諧共生的新模式。