此外,印度北部有著大量污染源,該地區(qū)人口稠密,農(nóng)業(yè)發(fā)達,遍布大量工廠、火電站等高污染設施。近些年來,在莫迪政府轟轟烈烈的“印度制造”計劃推動下,該地區(qū)到處大興土木,建筑揚塵、交通排放、供暖發(fā)電等所帶來的污染比以往更加嚴重。
農(nóng)民焚燒秸稈的傳統(tǒng)行為,同樣被認為是霧霾產(chǎn)生的重要因素。每年秋冬季,印度北部的農(nóng)民完成收割后,會盡快把秸稈就地焚燒以做肥料。哈佛大學的研究人員曾利用衛(wèi)星數(shù)據(jù)進行估算,發(fā)現(xiàn)2012年至2016年間德里近一半的空氣污染是由秸稈焚燒導致的。另有研究顯示,僅2011年就有4萬多人死于秸稈焚燒造成的霧霾。
印度農(nóng)民焚燒秸稈被認為是產(chǎn)生霧霾的主因之一。
不過,造成如今霧霾的PM2.5中,有多少比例來自農(nóng)業(yè),目前存在較大爭議。印度地球科學部下屬氣象預報機構(gòu)SAFAR的數(shù)據(jù)表示,今年德里約38%的污染是由旁遮普邦和哈里亞納邦等鄰邦的秸稈焚燒造成的。
印度熱帶氣象研究所的另一項研究表明,今年10月,因焚燒稻稈而造成的空氣懸浮微顆粒比例只比以往多了1%,即使到了11月,該比例升至13%,其與車輛排放和其他來源造成的污染相比并不算多。
綠色和平南亞分部副項目主任尚查爾(Avinash Chanchal)表示,不能再把空氣污染只當成冬季問題或農(nóng)民焚燒秸稈問題,因為德里這座城市全年都遭受嚴重污染,它來自數(shù)百萬輛汽車、燃煤發(fā)電廠、垃圾焚燒場,來自不停歇的高速公路和立交橋建設。
車輛廢氣排放被認為加劇了印度的霧霾。
尚查爾指出,德里的空氣需要全局性的治理措施,印度政府拖延解決空氣污染根源的時間越長,經(jīng)濟和健康成本就越大。