東風(fēng)日產(chǎn)高管：比亞迪很強 電動化趨勢不可擋
東風(fēng)日產(chǎn)高管：比亞迪很強
東風(fēng)日產(chǎn)副總經(jīng)理高政浩在北京車展上表示，燃油車不會被電動車取代，價格戰(zhàn)只是表象，未來會走向平衡。他認為燃油車仍然是現(xiàn)階段傳統(tǒng)汽車制造商的主力。然而，乘聯(lián)會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2024年4月1日至14日，新能源車零售滲透率首次突破50%，銷量占比已經(jīng)超過了燃油車，消費者對新技術(shù)的認可度越來越高。
高政浩的觀點與市場數(shù)據(jù)存在較大差異。在3月份，日系品牌的銷量下滑明顯，本田雅閣和豐田凱美瑞的銷量分別下降了72.6%和59.2%。盡管東風(fēng)日產(chǎn)3月銷量同比增長39%，但其寄予厚望的新車型探陸上市后的預(yù)定表現(xiàn)并不理想。此外，3月新能源車廠商批發(fā)滲透率達到37%，自主品牌新能源滲透率高達50%，而主流合資品牌新能源車滲透率僅為6.1%。這表明大環(huán)境已經(jīng)發(fā)生變化，東風(fēng)日產(chǎn)的銷量也大幅下降，連續(xù)多年未能達到百萬輛。
新能源汽車要想徹底替代燃油車，不僅需要產(chǎn)品不斷完善，還需要相關(guān)配套設(shè)施的豐富和發(fā)展體系的健康。目前正處于兩者之間的博弈階段。東風(fēng)日產(chǎn)高管似乎仍沉浸在過去的輝煌中，未充分認識到當(dāng)前市場的變化。日產(chǎn)汽車近期發(fā)布了在中國市場的最新戰(zhàn)略，目標(biāo)是在2026財年末（2027年3月）將年銷量提升至100萬輛。然而，東風(fēng)日產(chǎn)三大品牌加上商用車在2023年的總銷量只有79萬輛，同比下滑20%。今年第一季度，總銷量更是降至16萬輛，與主流合資品牌差距越來越大。三年后，東風(fēng)日產(chǎn)能否實現(xiàn)銷量回歸至100萬輛的目標(biāo)，面臨巨大挑戰(zhàn)。
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