西班牙業(yè)界：中國電車加關(guān)稅無益歐洲

歐盟宣布對中國產(chǎn)電動汽車征收為期五年的“反補(bǔ)貼稅”，最高稅率可達(dá)35.3%。但并非所有歐洲國家都支持這一決定，在投票過程中，包括西班牙在內(nèi)的多個國家選擇了棄權(quán)。耶薩商學(xué)院教授任杰明在接受采訪時表示，對中國電動車加征高額關(guān)稅并不能解決問題，中歐之間需要進(jìn)行更加透明的談判。

任杰明是西班牙頂級商學(xué)院——耶薩商學(xué)院的教授，他帶領(lǐng)學(xué)生訪問深圳，與香港大學(xué)經(jīng)管學(xué)院的學(xué)生交流，并參觀了多家企業(yè)。自1987年起，任杰明多次到訪中國，與中國結(jié)下了不解之緣，“任杰明”這個中文名字也是中國朋友為他起的。每次來中國，他都會感到驚喜，尤其是對電動汽車的發(fā)展印象深刻。

在深圳街頭漫步時，任杰明體驗到了一種美妙的感覺。隨著更多電動汽車投入使用，街道變得異常安靜，沒有了柴油或汽油發(fā)動機(jī)的噪音，這種經(jīng)歷讓他覺得非常棒。數(shù)據(jù)顯示，中國新能源汽車前10個月銷量約為982.27萬輛，同比增長超過32%，新能源汽車銷量占新車總銷量的38.6%。

任杰明認(rèn)為，中國在電動汽車領(lǐng)域的發(fā)展，尤其是在電動汽車上路方面，領(lǐng)先許多國家。西方企業(yè)應(yīng)跟隨中國企業(yè)步伐，努力讓更多電動汽車上路。然而，歐盟委員會無視成員國和歐洲大型車企的意見，堅持對中國產(chǎn)電動汽車加征關(guān)稅，聲稱是為了保護(hù)歐洲車企的利益。對此，任杰明表示，設(shè)立關(guān)稅不僅不能解決問題，反而會導(dǎo)致“雙輸”的局面。他認(rèn)為關(guān)稅是外交失敗的表現(xiàn)，只會導(dǎo)致雙方不斷加碼，最終每個人都是輸家。

解決中歐貿(mào)易摩擦的關(guān)鍵在于中方再次嘗試說服歐洲伙伴，爭取更多、更具透明度的談判。當(dāng)前，歐洲多國高級別官員紛紛訪華，繼續(xù)鞏固和擴(kuò)大彼此間的經(jīng)貿(mào)合作。今年9月，西班牙首相桑切斯訪問中國，與中國汽車工業(yè)協(xié)會高層進(jìn)行了深入交流，旨在吸引中國新能源汽車廠商投資西班牙。作為歐洲第二大汽車生產(chǎn)國，西班牙正積極推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，制定了一系列支持政策，希望將該國打造成歐洲新能源汽車生產(chǎn)和創(chuàng)新中心。中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)具有完備供應(yīng)鏈，與中國合作成為西班牙推動產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵。

今年1月，西班牙加泰羅尼亞政府成立了一個專門部門，致力于增加中國對西班牙的投資和貿(mào)易。7月，巴塞羅那港批準(zhǔn)建造一座碼頭，用于運(yùn)輸中國出口到歐洲的電動汽車。任杰明期待中西兩國在綠色能源、電動汽車等領(lǐng)域加強(qiáng)合作，實現(xiàn)共贏。近期有中國公司計劃在西班牙設(shè)立分部，以促進(jìn)中國汽車在當(dāng)?shù)厣a(chǎn)和銷售。西班牙政府也一直支持這種合作，致力于建立更加綠色的社會。

盡管兩國相隔近萬公里，但在文化與風(fēng)俗上仍有不少相似之處。西班牙正不斷推動與中國的文化交流，截至今年7月，西班牙共設(shè)有9所孔子學(xué)院，兩國有30對友好省市關(guān)系。任杰明認(rèn)為，只有親自來到中國，才能真正了解中國，這也是他此次帶領(lǐng)學(xué)生來深圳交流的目的之一。學(xué)生們在中國的幾天里，已經(jīng)改變了對中國的一些看法，這些親身體驗有助于消除偏見，增進(jìn)相互了解。