數(shù)學(xué)化的科學(xué)規(guī)律與線性時(shí)間為一對天生的妯娌。線性時(shí)間首先是數(shù)學(xué)的，被用來測量運(yùn)動(dòng)變化。它被假設(shè)是均質(zhì)分布的，沒有地方特色。它還需要是連續(xù)延展的，從過去到現(xiàn)在和未來。時(shí)間必須是客觀、普遍和理性的存在。這樣，時(shí)間才有不分地域和場景的穩(wěn)定機(jī)械標(biāo)準(zhǔn)。時(shí)間不可逆，過去了就無法再現(xiàn)。而且，它是絕對獨(dú)立的存在，否則會(huì)動(dòng)搖數(shù)學(xué)化的科學(xué)規(guī)律的穩(wěn)定性和普遍性。衡量時(shí)間只需要一個(gè)簡單指標(biāo)：長短。在線性時(shí)間標(biāo)示的世界， 現(xiàn)在和未來不斷塌陷成為無法再見的過去。時(shí)間的矢量指向過去，一切正在過去。為對沖人類對逝去（失去）的心理恐慌，宗教營造一個(gè)彼岸世界，政治勾畫一個(gè)烏托邦，科學(xué)則強(qiáng)調(diào)實(shí)驗(yàn)科學(xué)的客觀獨(dú)立性。管理穿梭其中，搞出各種知識拼盤。

當(dāng)工業(yè)革命來臨，因?yàn)槠涮焐臋C(jī)械世界觀屬性，線性時(shí)間很快成為工業(yè)機(jī)械活動(dòng)的公共信條，成為工業(yè)公共時(shí)間觀，并逐步彌散到社會(huì)生活的全部。

工業(yè)公共時(shí)間首先通過鐵路網(wǎng)絡(luò)統(tǒng)一各地鐘表時(shí)間。19世紀(jì)中葉，伊利鐵路公司（Erie Railroad Co.）已經(jīng)從紐約向北延伸500英里。但是，各地時(shí)鐘反映的是當(dāng)?shù)厣鐓^(qū)對表人的生活節(jié)奏，或快或慢，以致火車事故不斷。沒有標(biāo)準(zhǔn)化的公共時(shí)間，公司列車時(shí)刻表也形同虛設(shè)。伊利公司的第一任總裁麥卡勒姆（Daniel McCallum）想出一個(gè)辦法：用一張組織結(jié)構(gòu)圖規(guī)范沿途車站的管理行為。其中，每個(gè)車站的時(shí)鐘必須與紐約時(shí)間同步。這張列車時(shí)刻表也畫出第一張現(xiàn)代組織的垂直等級式結(jié)構(gòu)圖，清楚標(biāo)示上下控制關(guān)系。馬克思曾說，資本主義用時(shí)間改造了空間。同理，工業(yè)時(shí)間也改造了工業(yè)組織存在的形式。

工業(yè)公共時(shí)間還通過泰勒主義改造生產(chǎn)流程。泰勒（Frederick Taylor）的“時(shí)間與動(dòng)作研究”（time and motion study）奠定了現(xiàn)代科學(xué)管理基礎(chǔ)。它的底層邏輯是通過標(biāo)準(zhǔn)化的線性時(shí)間控制生產(chǎn)流程。用一只碼表，工程師泰勒研究時(shí)間、動(dòng)作和工作流程的關(guān)系。泰勒把一個(gè)時(shí)間刻度內(nèi)的工人生產(chǎn)動(dòng)作標(biāo)準(zhǔn)化。泰勒主義（Taylorism）的生產(chǎn)效率是基于連續(xù)、不間斷、均質(zhì)分布的線性時(shí)間的假設(shè)。延續(xù)泰勒的效率思想，福特（Henry Ford）建立汽車生產(chǎn)流水線。標(biāo)準(zhǔn)化的、線性的、連續(xù)不斷的工業(yè)公共時(shí)間成為普遍社會(huì)意識。機(jī)器的時(shí)間節(jié)奏開始規(guī)范人們上下班工作和生活節(jié)奏。上學(xué)、工作、結(jié)婚、生子、周末娛樂、家庭度假也開始有工業(yè)時(shí)間的規(guī)劃風(fēng)格。