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瑪莎拉蒂正面臨銷(xiāo)量和價(jià)格雙雙下滑的困境。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù),2024年9月,瑪莎拉蒂在中國(guó)市場(chǎng)的進(jìn)口銷(xiāo)量?jī)H為38輛,同比暴跌87%
隨著國(guó)產(chǎn)車(chē)的崛起,合資車(chē)面臨巨大挑戰(zhàn)。凱迪拉克作為二線豪華品牌,在國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量表現(xiàn)不佳。2023年10月,其多款車(chē)型銷(xiāo)量慘淡,有5款車(chē)月銷(xiāo)量不足10臺(tái)。例如,緊湊級(jí)SUV 凱迪拉克XT4在10月份僅售出8臺(tái)
11月4日,乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示,意大利豪華汽車(chē)品牌瑪莎拉蒂在中國(guó)市場(chǎng)的進(jìn)口銷(xiāo)量急劇下降。9月份,瑪莎拉蒂在中國(guó)市場(chǎng)的進(jìn)口銷(xiāo)量?jī)H為38輛,同比下降87%。今年1月至9月,累計(jì)進(jìn)口銷(xiāo)量也僅達(dá)到878輛,同比下跌79%
德國(guó)豪車(chē)三巨頭寶馬、奔馳與奧迪近日公布了今年第三季度的財(cái)務(wù)報(bào)告,引起了市場(chǎng)廣泛關(guān)注。報(bào)告顯示,這三家公司都面臨利潤(rùn)大幅下滑的問(wèn)題,其中奧迪的跌幅最大,達(dá)到了91%
中國(guó)車(chē)企在巴黎車(chē)展的舞臺(tái)上嶄露頭角,標(biāo)志著它們向海外市場(chǎng)的擴(kuò)張又邁出了堅(jiān)實(shí)的一步。與此同時(shí),國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)正經(jīng)歷著深刻的變革,昔日的合資品牌巨頭——大眾中國(guó)、通用中國(guó)、本田中國(guó)——在2024年前三季度遭遇了顯著的銷(xiāo)量滑坡
8月20日,雅詩(shī)蘭黛集團(tuán)公布了2024財(cái)年第四季度及全年業(yè)績(jī),報(bào)告顯示,該財(cái)年凈銷(xiāo)售額達(dá)到156.09億美元,相比去年下降2%,凈利潤(rùn)為3.1億美元,同比減少了61%,標(biāo)志著連續(xù)兩個(gè)財(cái)年業(yè)績(jī)下滑
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