進(jìn)口豪車(chē)?yán)麧?rùn)暴跌 中國(guó)市場(chǎng)成軟肋
德國(guó)豪車(chē)三巨頭寶馬、奔馳與奧迪近日公布了今年第三季度的財(cái)務(wù)報(bào)告，引起了市場(chǎng)廣泛關(guān)注。報(bào)告顯示，這三家公司都面臨利潤(rùn)大幅下滑的問(wèn)題，其中奧迪的跌幅最大，達(dá)到了91%。這些業(yè)績(jī)不佳的情況讓人們重新審視中國(guó)市場(chǎng)，這個(gè)曾經(jīng)是增長(zhǎng)引擎的地方現(xiàn)在成了三家車(chē)企共同面臨的難題。
寶馬第三季度全球交付量為54萬(wàn)余輛，但比去年同期下降了13%。在中國(guó)市場(chǎng)，寶馬的交付量更是下跌了29.8%，成為其全球范圍內(nèi)表現(xiàn)最差的區(qū)域。奔馳和奧迪在中國(guó)市場(chǎng)的銷(xiāo)量也分別下降了10%和8.6%。
在營(yíng)收方面，寶馬第三季度收入為324億歐元，同比減少了15.7%。奔馳和奧迪的營(yíng)收也分別下降了6.7%和5.5%。從利潤(rùn)角度看，寶馬的息稅前利潤(rùn)從去年同期的43.52億歐元降至16.96億歐元，降幅達(dá)61%。奔馳的利潤(rùn)下滑了48%，而奧迪則遭受了91%的巨額利潤(rùn)下跌。
奧迪此次利潤(rùn)暴跌主要受到布魯塞爾工廠重組費(fèi)用的影響，但中國(guó)市場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng)也是重要原因。數(shù)據(jù)顯示，奧迪在中國(guó)市場(chǎng)的利潤(rùn)同比下降了25.3%。
面對(duì)如此嚴(yán)峻的業(yè)績(jī)形勢(shì)，這三大豪車(chē)品牌不得不調(diào)整對(duì)未來(lái)預(yù)期。寶馬預(yù)計(jì)全年稅前利潤(rùn)將顯著下滑，汽車(chē)板塊的交付量也將略低于去年水平。奔馳已經(jīng)兩次下調(diào)了全年的利潤(rùn)率目標(biāo)，并預(yù)計(jì)第四季度銷(xiāo)量將與第三季度持平。奧迪預(yù)測(cè)今年的利潤(rùn)范圍將在63億至68億歐元之間，遠(yuǎn)低于其之前的長(zhǎng)期目標(biāo)。
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