競(jìng)速騎行為何事故頻發(fā) 速度與激情的代價(jià)(4)

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2024-11-04 14:46:51 今日頭條

記者采訪發(fā)現(xiàn)，一些騎友將鋁合金輪組換成碳纖維輪組、將山地車避震前叉換成碳纖維硬叉、變速器牙盤升級(jí)為更大齒輪數(shù)，目的是讓自行車更輕、騎行更快。

王永認(rèn)為，“改裝自行車是一門專業(yè)性較強(qiáng)的技術(shù)活，需要了解各零件的特性和裝配工藝才能不影響安全性”。

路權(quán)

我國道路交通安全法明確規(guī)定，非機(jī)動(dòng)車應(yīng)當(dāng)在非機(jī)動(dòng)車道內(nèi)行駛；沒有非機(jī)動(dòng)車道的道路上，應(yīng)當(dāng)靠車行道的右側(cè)行駛。

在實(shí)際案例中，安全事故時(shí)有發(fā)生。

河北容城縣少年騎行者被碾軋身亡后，不到一個(gè)月，一名騎行男子在霸州市被大貨車碾軋去世。事發(fā)監(jiān)控顯示，騎行男子在兩輛大貨車中間騎行時(shí)，疑似躲避積水往左，與后方大貨車發(fā)生事故。

騎行愛好者河波記錄了一次“險(xiǎn)情”。他在北京通州區(qū)非機(jī)動(dòng)車道騎行時(shí)，一輛轎車突然駛?cè)胪Ｏ?，車門打開的瞬間，他被碰撞倒地，慶幸的是沒有受傷。河波將此經(jīng)歷發(fā)在自己的社交賬號(hào)中，并表示“自行車路權(quán)問題應(yīng)該得到重視”。

北京一騎行團(tuán)組織者對(duì)記者表示，在山區(qū)路段騎行時(shí)，往往沒有非機(jī)動(dòng)車道，與機(jī)動(dòng)車有路權(quán)爭(zhēng)議也是常事。

多名騎行者表示，在城市道路中，他們進(jìn)入機(jī)動(dòng)車道騎行，主要原因包括非機(jī)動(dòng)車道被占用，以及遇到逆行者、并排騎行者等。

對(duì)于違反交通規(guī)則面臨的安全風(fēng)險(xiǎn)，部分騎行者抱有僥幸心理，“都是沒車的時(shí)候”才闖紅燈和占道騎行，覺得有“足夠把握”。

非機(jī)動(dòng)車道混行、占道的問題一直以來是交通治理的難題。許多城市通過建設(shè)自行車專用路的方式完善硬件設(shè)施，明確各類車輛路權(quán)，以緩解交通壓力、減少事故風(fēng)險(xiǎn)。

“在公共道路中，可以把機(jī)動(dòng)車道和非機(jī)動(dòng)車道通過路障的形式隔開，建立一些窄的隔離帶，在道路上把路權(quán)顯著確認(rèn)出來?！鼻迦A大學(xué)交通研究所副所長(zhǎng)楊新苗告訴記者，“在一些城市道路的窄路中，設(shè)立自行車優(yōu)先的交通標(biāo)識(shí)的方法值得倡導(dǎo)”。

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