在現(xiàn)場(chǎng),一名17人的騎行隊(duì)領(lǐng)隊(duì)告訴記者,戒臺(tái)寺路線是新手訓(xùn)練路線,團(tuán)隊(duì)會(huì)不定期組織訓(xùn)練,在實(shí)際道路中提升車技。當(dāng)記者問(wèn)及這樣的活動(dòng)組織是否有安全保障時(shí),她表示,“都買了保險(xiǎn),會(huì)指導(dǎo)隊(duì)員安全騎行”。
戒臺(tái)寺路段也是自行車事故高發(fā)地,門(mén)頭溝交通支隊(duì)在路邊豎立警示牌稱,該路段為事故多發(fā)路段。一名經(jīng)常來(lái)此騎行的騎友翻開(kāi)手機(jī)向記者展示他今年以來(lái)拍到的事故照片,有越線行駛與上坡機(jī)動(dòng)車相撞的,有車距太近兩輛自行車追尾的,也有車速過(guò)快沖向山體摔倒的。
戒臺(tái)寺山區(qū)公路事故現(xiàn)場(chǎng)。受訪者供圖
改裝
在某社交平臺(tái)上,北京長(zhǎng)安街、浙江杭州湘湖景區(qū)、上海濱江路、云南大理洱海畔、山東青島濱海環(huán)海路等成為“網(wǎng)紅”騎行路線。有騎友展示自己競(jìng)速騎行的成績(jī),同時(shí)提及通過(guò)改裝自行車來(lái)提升速度。
北京南二環(huán)邊的一家自行車店里,一臺(tái)折疊自行車正在被店主王永進(jìn)行改裝,他告訴記者,客戶要求換輪組,把原車20寸的輪組換成22寸的,再換個(gè)窄一點(diǎn)的輪胎,“又輕又快”。
自行車改裝是否存在安全風(fēng)險(xiǎn)?王永對(duì)此持肯定態(tài)度。他解釋道,一輛自行車設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、出庫(kù)均有相關(guān)安全標(biāo)準(zhǔn),無(wú)論是在車架幾何數(shù)據(jù)方面還是在各個(gè)配件的兼容性方面,均有相關(guān)技術(shù)要求。
王永告訴記者,“如果把輪徑擴(kuò)大,車架五通離地間隙增大,導(dǎo)致重心升高,一定程度上會(huì)影響騎行穩(wěn)定性,尤其是在高速行駛或者轉(zhuǎn)彎時(shí)更容易發(fā)生危險(xiǎn)”。
在車店內(nèi),一名技術(shù)人員也向記者表示,尤其是涉及剎車系統(tǒng)、輪組、車架等關(guān)鍵部件,錯(cuò)誤地使用或安裝不合規(guī)零件會(huì)增加事故風(fēng)險(xiǎn)。
北京北二環(huán)邊一家自行車店內(nèi),一名技術(shù)人員正在為客戶改裝一輛自行車,將原車自帶的鋼材質(zhì)螺絲換成重量更輕的鈦合金螺絲。記者發(fā)現(xiàn),該技術(shù)人員在緊固鈦合金螺絲時(shí)并未使用扭力扳手,也未使用防止鈦金屬融合的防融合劑,僅憑個(gè)人經(jīng)驗(yàn)操作。