都啥時(shí)候了，竟然還有人要造車(chē) 風(fēng)口下的最后掙扎

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2024-10-29 09:24:02 汽車(chē)公社

都啥時(shí)候了，竟然還有人要造車(chē)

大約十年前，新能源車(chē)市場(chǎng)迎來(lái)風(fēng)口，眾多企業(yè)紛紛涌入。當(dāng)時(shí)，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，注冊(cè)在案的品牌多達(dá)300多家。然而，經(jīng)過(guò)一輪輪洗牌和淘汰，許多主機(jī)廠最終倒閉，留下的只是一地雞毛。如今，能繼續(xù)在市場(chǎng)上發(fā)展的新勢(shì)力造車(chē)企業(yè)屈指可數(shù)。都啥時(shí)候了，竟然還有人要造車(chē)！

盡管如此，仍有人不信邪。最近有消息稱(chēng)，家電品牌追覓也要涉足造車(chē)領(lǐng)域。追覓以生產(chǎn)掃地機(jī)器人、智能洗地機(jī)等產(chǎn)品而聞名。今年7月，追覓被曝開(kāi)始招聘汽車(chē)工程師，涉及底盤(pán)電控、懸架系統(tǒng)等領(lǐng)域。上周的消息顯示，追覓的造車(chē)團(tuán)隊(duì)約有200人，首款新車(chē)是一款增程產(chǎn)品，目前處于Demo階段，計(jì)劃未來(lái)出口歐洲，預(yù)計(jì)新車(chē)要到2026年以后才能上市。追覓將采用輕投入、輕資本的方式運(yùn)營(yíng)，類(lèi)似于自游家與大乘汽車(chē)、極石與北京汽車(chē)制造廠的合作模式。

然而，這種模式并不總是成功。自游家倒在了臨門(mén)一腳前，至今前途未卜；極石的唯一在售車(chē)型極石01上月僅售出510輛。有人調(diào)侃說(shuō)，做掃地機(jī)器人的公司都想造車(chē)，激光雷達(dá)、攝像頭、感知硬件包括算法都是現(xiàn)成的，電池、電機(jī)、底盤(pán)找成熟的供應(yīng)商就行，最后整合一下直接開(kāi)賣(mài)。但事實(shí)并非如此簡(jiǎn)單，電動(dòng)化浪潮雖然降低了造車(chē)門(mén)檻，但資金需求依然巨大。蔚來(lái)CEO李斌曾表示，現(xiàn)在沒(méi)有400億元就別想造車(chē)。

比亞迪董事長(zhǎng)王傳福認(rèn)為，當(dāng)前是快魚(yú)吃慢魚(yú)的時(shí)代，車(chē)企在未來(lái)3-5年內(nèi)如果不能沖上去，就沒(méi)有機(jī)會(huì)了。理想CEO李想則預(yù)測(cè)，到2028年中國(guó)新能源汽車(chē)滲透率可達(dá)90%，行業(yè)只會(huì)留下四五家企業(yè)。在這種背景下，資源和紅利將向頭部集中，贏者通吃。選擇在這個(gè)時(shí)候進(jìn)入造車(chē)領(lǐng)域的追覓，面臨巨大的挑戰(zhàn)，成敗如何還需時(shí)間檢驗(yàn)。

都啥時(shí)候了，竟然還有人要造車(chē)！

(責(zé)任編輯：盧其龍 CN070)

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