一家200億獨(dú)角獸破產(chǎn)了

Lilium的案例值得深入分析。表面上，子公司破產(chǎn)的原因是融資失敗。今年，Lilium試圖從德國(guó)復(fù)興信貸銀行籌集約1億歐元貸款，但因德國(guó)聯(lián)邦政府拒絕提供擔(dān)保而未能成功。Lilium創(chuàng)始人Daniel表示，公司為這筆貸款爭(zhēng)取了近兩年時(shí)間，沒(méi)有這筆資金，除了申請(qǐng)破產(chǎn)別無(wú)選擇。

Daniel認(rèn)為，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手在美國(guó)、法國(guó)、中國(guó)和英國(guó)都獲得了資助和貸款，而德國(guó)的兩家eVTOL公司Volocopter和Lilium卻沒(méi)有得到足夠的政府支持。他強(qiáng)調(diào)，創(chuàng)新型國(guó)家需要公共政策來(lái)刺激創(chuàng)新和創(chuàng)造就業(yè)機(jī)會(huì)，并表示如果有機(jī)會(huì)重新選擇，不會(huì)在德國(guó)創(chuàng)業(yè)。

自成立以來(lái)，Lilium累計(jì)虧損已達(dá)14億歐元。截至今年6月30日，公司的營(yíng)業(yè)虧損從去年同期的1.28億歐元增至1.86億歐元。盡管Lilium獲得了一些訂單，單架飛機(jī)售價(jià)約900萬(wàn)美元，但尚未產(chǎn)生實(shí)際營(yíng)業(yè)收入，顯然無(wú)法長(zhǎng)期維持運(yùn)營(yíng)。投資方撤退表明他們認(rèn)為公司無(wú)法憑借現(xiàn)有資金實(shí)現(xiàn)下一個(gè)里程碑。

業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，Lilium的命運(yùn)早已注定，能夠撐到現(xiàn)在已屬不易。根本原因在于選擇了錯(cuò)誤的技術(shù)路線。Lilium采用了傾轉(zhuǎn)翼、小尺寸電涵道風(fēng)扇和完全矢量控制等技術(shù)，一架五座飛機(jī)由多達(dá)36個(gè)可傾轉(zhuǎn)小尺寸電涵道風(fēng)扇提供升力、推力和姿態(tài)控制，取消了傳統(tǒng)飛機(jī)的控制舵面。然而，這一技術(shù)未被任何傳統(tǒng)飛機(jī)采用或驗(yàn)證過(guò)，存在巨大的安全和適航風(fēng)險(xiǎn)，更不用說(shuō)商業(yè)化應(yīng)用。

根據(jù)多位航空航天工程師的分析，Lilium jet所需的電力幾乎與一架巨型波音787飛機(jī)相同。Lilium聲稱以300公里/小時(shí)的速度在電力驅(qū)動(dòng)下運(yùn)送5人超過(guò)300公里，這在現(xiàn)階段是不可能實(shí)現(xiàn)的。實(shí)際上，Lilium的試飛測(cè)試從未超過(guò)三分鐘。2020年，一架原型機(jī)維修時(shí)起火，進(jìn)一步打擊了公司士氣。相比之下，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手Joby已使用現(xiàn)有型號(hào)飛行了150英里。

上市至今，Lilium股價(jià)已跌至不到50美分，下跌約95%，未能實(shí)現(xiàn)IPO時(shí)設(shè)定的目標(biāo)：預(yù)計(jì)到2024年底實(shí)現(xiàn)2.4億歐元的收入，到2025年底實(shí)現(xiàn)盈利。此次子公司破產(chǎn)可能會(huì)導(dǎo)致公司從納斯達(dá)克退市或被暫停交易。目前，Lilium仍在努力尋找新的融資，但時(shí)間已經(jīng)不多了。

今年低空賽道的大爆發(fā)為整個(gè)行業(yè)敲響了警鐘。