鑒于社會現(xiàn)象的多樣性、復(fù)雜性和易變性,法律總是存在一定的滯后性,不能完全涵蓋社會生活的每一個細(xì)節(jié)。依據(jù)現(xiàn)行法律,當(dāng)機(jī)動車與非機(jī)動車或行人發(fā)生交通事故時,首先推定機(jī)動車存在過錯,有證據(jù)證明非機(jī)動車或行人存在過錯的,才能減輕或免除機(jī)動車的責(zé)任。
為有效治理騎行亂象,各地各部門出臺多項(xiàng)規(guī)定并嚴(yán)厲打擊相關(guān)違法行為。今年6月至7月,北京、上海等多地公安交警部門展開行動,查處自行車騎行人在城市道路上“競速行駛”等情況。成都發(fā)布《成都市環(huán)城生態(tài)區(qū)綠道騎行管理辦法(暫行)》,對“綠道限速”等予以明確規(guī)定。
專家建議,現(xiàn)階段可在某一地區(qū)通過政府規(guī)章或地方性法規(guī)的形式,細(xì)化具體規(guī)則治理騎行亂象,待條件成熟時再把相關(guān)成熟經(jīng)驗(yàn)上升至國家法律層面。楊新苗呼吁,騎行安全教育進(jìn)校園也非常關(guān)鍵,目前騎行安全教育在中小學(xué)中還是空白,亟須開始關(guān)注并且長期投入。此外,也有專家呼吁,在強(qiáng)化對騎行亂象的規(guī)范和管理的同時,應(yīng)加強(qiáng)城市騎行基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、打造騎行綠道。