誰能救日產(chǎn)？

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2024-09-29 11:22:36 搜狐

日產(chǎn)汽車總裁兼首席執(zhí)行官內(nèi)田誠（Makoto Uchida）在接受媒體采訪時(shí)表示，中國汽車制造商正在“變得強(qiáng)大”起來，日產(chǎn)在中國市場陷入了一場“生存游戲”。

事實(shí)上，在中國品牌份額不斷提升的同時(shí)，包括東風(fēng)日產(chǎn)在內(nèi)的合資品牌大多節(jié)節(jié)敗退。由于車輛智能化、電動(dòng)化方面的差距進(jìn)一步拉大以及價(jià)格體系的重塑，合資品牌處境變得更加被動(dòng)。???????????

面對(duì)在中國這一全球最大汽車市場銷量持續(xù)下滑的局面，日產(chǎn)也試圖徹底改變自己的戰(zhàn)略。包括推出純電SUV艾睿雅和中大型SUV探陸。但就目前來看，這兩款車很難承擔(dān)起日產(chǎn)復(fù)興的希望。

昔日銷量支柱軒逸，在比亞迪秦、海豹和海鷗等車型的“圍攻”下也愈發(fā)艱難。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，8月，軒逸銷售1.92萬輛，同比下滑32%，在A級(jí)轎車銷量榜中排至第六位。?而其他主力車型如天籟、逍客的銷量表現(xiàn)也不盡如人意。

盡管近日東風(fēng)日產(chǎn)推出了天籟限時(shí)價(jià)，但對(duì)于日產(chǎn)汽車來說，仍然是治標(biāo)不治本。

連年下跌

在2020年5月28日正式發(fā)布“Nissan NEXT”企業(yè)轉(zhuǎn)型計(jì)劃后，日產(chǎn)汽車不斷加速在中國汽車市場的布局。

當(dāng)年9月，搭載“日產(chǎn)智行（Nissan Intelligent Mobility）”技術(shù)成果的全新純電動(dòng)跨界SUV——日產(chǎn)Ariya艾睿雅正式亮相2020年北京車展。這也是作為軒逸·純電之后，日產(chǎn)汽車在中國汽車市場投放的第二款電動(dòng)車型。按照規(guī)劃，到2025年，日產(chǎn)汽車將向中國市場投放9款電動(dòng)汽車。

那一年，在日產(chǎn)汽車全球銷量下跌的大勢(shì)下，中國市場成了日產(chǎn)汽車為數(shù)不多保持正增長的地區(qū)。2020年，日產(chǎn)汽車在華累計(jì)銷量超過145萬輛。盡管較2019年下降了5.8%，東風(fēng)日產(chǎn)也同比下滑3.2%，但東風(fēng)日產(chǎn)連續(xù)9個(gè)月正增長以及旗下多款車型銷量實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)增幅的勢(shì)頭依然彰顯出了品牌發(fā)展的后勁。???????????????????

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