彼時(shí),日產(chǎn)汽車(chē)意氣風(fēng)發(fā),堅(jiān)信會(huì)重回快速發(fā)展軌道,在中國(guó)市場(chǎng)保持可持續(xù)增長(zhǎng)。
可惜,從此之后,日產(chǎn)在中國(guó)市場(chǎng)開(kāi)始節(jié)節(jié)敗退。?
圖片來(lái)源:東風(fēng)日產(chǎn)
實(shí)際上,盡管東風(fēng)日產(chǎn)在售車(chē)型眾多,但能拿下大部分市場(chǎng)份額的僅有軒逸一款車(chē)。軒逸作為東風(fēng)日產(chǎn)的主力車(chē)型,其銷(xiāo)量幾乎占日產(chǎn)汽車(chē)在華總銷(xiāo)量一半。但在國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)的圍攻下,曾經(jīng)的優(yōu)勢(shì)也逐漸減弱。數(shù)據(jù)顯示,8月軒逸銷(xiāo)量1.92萬(wàn)輛,同比下滑32%,排至A級(jí)轎車(chē)銷(xiāo)量排行榜第六位。1–8月,軒逸銷(xiāo)量21.12萬(wàn)輛,同比下滑10%。
自2022年之后,軒逸、天籟、逍客以及奇駿等老牌車(chē)型,均出現(xiàn)了不同程度的銷(xiāo)量下滑。而新產(chǎn)品艾睿雅、探陸以及超級(jí)電驅(qū)軒逸/奇駿,銷(xiāo)量貢獻(xiàn)也未成氣候。
值得注意的是,這款天籟“真心版”并不是超低配的“專(zhuān)車(chē)版”或“丐版”,而是有著自動(dòng)駐車(chē)、倒車(chē)影像、定速巡航、電動(dòng)天窗、無(wú)鑰匙進(jìn)入(前排)、語(yǔ)音交互、手機(jī)APP遠(yuǎn)程控制、主駕座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)、12.3英寸中控屏等一系列配置的“高配”車(chē)型。
銷(xiāo)量不斷下跌,東風(fēng)日產(chǎn)不得不不斷突破價(jià)格底線(xiàn)來(lái)“降價(jià)保量”。中型轎車(chē)天籟價(jià)格從20萬(wàn)元下探至12萬(wàn)元級(jí)別,緊湊型轎車(chē)軒逸的價(jià)格甚至低至6萬(wàn)元起。
有東風(fēng)日產(chǎn)相關(guān)人士感慨“現(xiàn)在是傳統(tǒng)燃油車(chē)價(jià)格體系全部崩盤(pán)的時(shí)代,合資已經(jīng)只能跟著比亞迪的價(jià)格和產(chǎn)品體系走”。在業(yè)內(nèi)人士看來(lái),盡管多家各自品牌相繼宣布以不同形式退出價(jià)格戰(zhàn),但在整體內(nèi)卷的狀態(tài)下,激烈的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)仍將持續(xù)。
對(duì)于東風(fēng)日產(chǎn)等日系車(chē)“跌跌不休”的現(xiàn)狀,全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)分析稱(chēng),日系車(chē)銷(xiāo)量下滑與汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)有關(guān),燃油車(chē)市場(chǎng)份額面臨劇烈萎縮,中國(guó)品牌憑借新能源車(chē)加快搶占合資品牌部分市場(chǎng),但日系車(chē)企的新能源汽車(chē)處于弱勢(shì)地位,日系車(chē)市場(chǎng)份額出現(xiàn)下滑。?
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