彼時(shí)，日產(chǎn)汽車(chē)意氣風(fēng)發(fā)，堅(jiān)信會(huì)重回快速發(fā)展軌道，在中國(guó)市場(chǎng)保持可持續(xù)增長(zhǎng)。

可惜，從此之后，日產(chǎn)在中國(guó)市場(chǎng)開(kāi)始節(jié)節(jié)敗退。?

圖片來(lái)源：東風(fēng)日產(chǎn)

實(shí)際上，盡管東風(fēng)日產(chǎn)在售車(chē)型眾多，但能拿下大部分市場(chǎng)份額的僅有軒逸一款車(chē)。軒逸作為東風(fēng)日產(chǎn)的主力車(chē)型，其銷(xiāo)量幾乎占日產(chǎn)汽車(chē)在華總銷(xiāo)量一半。但在國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)的圍攻下，曾經(jīng)的優(yōu)勢(shì)也逐漸減弱。數(shù)據(jù)顯示，8月軒逸銷(xiāo)量1.92萬(wàn)輛，同比下滑32%，排至A級(jí)轎車(chē)銷(xiāo)量排行榜第六位。1–8月，軒逸銷(xiāo)量21.12萬(wàn)輛，同比下滑10%。

自2022年之后，軒逸、天籟、逍客以及奇駿等老牌車(chē)型，均出現(xiàn)了不同程度的銷(xiāo)量下滑。而新產(chǎn)品艾睿雅、探陸以及超級(jí)電驅(qū)軒逸/奇駿，銷(xiāo)量貢獻(xiàn)也未成氣候。

值得注意的是，這款天籟“真心版”并不是超低配的“專(zhuān)車(chē)版”或“丐版”，而是有著自動(dòng)駐車(chē)、倒車(chē)影像、定速巡航、電動(dòng)天窗、無(wú)鑰匙進(jìn)入（前排）、語(yǔ)音交互、手機(jī)APP遠(yuǎn)程控制、主駕座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)、12.3英寸中控屏等一系列配置的“高配”車(chē)型。

銷(xiāo)量不斷下跌，東風(fēng)日產(chǎn)不得不不斷突破價(jià)格底線(xiàn)來(lái)“降價(jià)保量”。中型轎車(chē)天籟價(jià)格從20萬(wàn)元下探至12萬(wàn)元級(jí)別，緊湊型轎車(chē)軒逸的價(jià)格甚至低至6萬(wàn)元起。

有東風(fēng)日產(chǎn)相關(guān)人士感慨“現(xiàn)在是傳統(tǒng)燃油車(chē)價(jià)格體系全部崩盤(pán)的時(shí)代，合資已經(jīng)只能跟著比亞迪的價(jià)格和產(chǎn)品體系走”。在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，盡管多家各自品牌相繼宣布以不同形式退出價(jià)格戰(zhàn)，但在整體內(nèi)卷的狀態(tài)下，激烈的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)仍將持續(xù)。

對(duì)于東風(fēng)日產(chǎn)等日系車(chē)“跌跌不休”的現(xiàn)狀，全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)分析稱(chēng)，日系車(chē)銷(xiāo)量下滑與汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)有關(guān)，燃油車(chē)市場(chǎng)份額面臨劇烈萎縮，中國(guó)品牌憑借新能源車(chē)加快搶占合資品牌部分市場(chǎng)，但日系車(chē)企的新能源汽車(chē)處于弱勢(shì)地位，日系車(chē)市場(chǎng)份額出現(xiàn)下滑。?