日本豐田汽車調(diào)整了其電動(dòng)汽車生產(chǎn)計(jì)劃,反映出電動(dòng)汽車銷售勢(shì)頭的放緩。作為全球最大汽車制造商,豐田現(xiàn)計(jì)劃2026年生產(chǎn)100萬輛電動(dòng)汽車,相比之前設(shè)定的150萬輛目標(biāo)減少了三分之一。盡管如此,豐田強(qiáng)調(diào)其至2026年年產(chǎn)150萬輛和2030年年產(chǎn)350萬輛電動(dòng)汽車的愿景依然保持,但這些數(shù)字已被重新定位為行業(yè)標(biāo)桿而非硬性目標(biāo)。
實(shí)現(xiàn)每年100萬輛的電動(dòng)車生產(chǎn)對(duì)豐田而言仍是一項(xiàng)挑戰(zhàn),尤其是考慮到公司過去在混合動(dòng)力汽車領(lǐng)域的重點(diǎn)投資。據(jù)統(tǒng)計(jì),豐田當(dāng)前的電動(dòng)汽車產(chǎn)量?jī)H占其全球總銷量的1%,去年的電動(dòng)汽車銷量約為10.4萬輛。
豐田并非唯一一家調(diào)整電動(dòng)車戰(zhàn)略的車企。瑞典汽車制造商沃爾沃汽車也在本周早些時(shí)候宣布,不再堅(jiān)持2030年完全實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化的原定計(jì)劃,理由是預(yù)計(jì)未來幾年內(nèi)混合動(dòng)力車型仍將持續(xù)占有一定市場(chǎng)。
類似地,美國(guó)市場(chǎng)上,福特、通用等汽車制造商面對(duì)消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)汽車接納速度低于預(yù)期的情況,紛紛選擇推遲或取消部分電動(dòng)車型的推出,以避免在需求未達(dá)預(yù)期的領(lǐng)域過度投資。