近期,一家美國媒體發(fā)表了一篇引人深思的文章,該文通過對比中美兩國的高鐵發(fā)展,指出美國在基礎設施建設方面,尤其是高鐵項目上,已經(jīng)無法與中國相提并論。這并非僅限于高鐵,美國在整體基建能力上也顯現(xiàn)出與中國之間的顯著差距。
美國對高鐵的追求其實早有歷史淵源,追溯至上世紀70年代,美國就已萌生高鐵夢,彼時其鐵路網(wǎng)絡已十分龐大。1979年,美國正式提出高鐵建設計劃,但遺憾的是,盡管有此愿景,美國高鐵項目卻遲遲未能落地,反而被法國等多國趕超。以加州高鐵為例,自2008年動工至今,歷經(jīng)16年,項目仍陷于停滯狀態(tài),成了“爛尾工程”。
造成這一局面的原因復雜多樣:在美國,征地問題尤為棘手,因土地私有性質,征地過程涉及多方利益,異常艱難;此外,美國經(jīng)濟實力的相對衰退,加上財政狀況不佳,使得大規(guī)?;ㄍ顿Y力不從心;加之電力設施老化及地廣人稀的國情,使得高鐵建設和運營成本高昂,回報前景不明朗;更別提政治層面的頻繁變動,導致政策缺乏連續(xù)性和穩(wěn)定性。
反觀中國,近年來在基建領域的投入持續(xù)增長,涵蓋民生各個領域,2021年基建投資更是達到了GDP的18%,相當于約23萬億元人民幣的巨額資金。與之形成鮮明對比的是,美國的基建投入遠低于此,實際比例僅為GDP的1.3%到1.5%左右,即便有意提升,也因財政壓力巨大而難以實現(xiàn)大規(guī)模投資。在全球基建排名中,中國穩(wěn)居前列,而美國則從昔日的領先位置滑落至第14位,甚至這一排名還可能含有水分。
綜上,美國在基礎設施建設上的滯后,特別是高鐵項目的困境,映射出其整體競爭力的下滑,這對于試圖維持全球領導地位的美國來說,無疑是一個嚴峻挑戰(zhàn)。面對中國在基建領域的快速進步,美國若要在未來競爭中保持優(yōu)勢,無疑面臨著重重困難。
“中國高鐵快得令人難以置信,舒適得令人難以置信,沒有任何缺點?!苯?,特朗普在直播中對中國高鐵一頓猛夸。此前,奧巴馬和拜登都曾公開表達過對中國高鐵的“眼紅”。
2024-08-16 09:35:42美國和中國比基建卻連非洲都沒比過北約峰會上,美國帶領盟國將焦點轉向中國,繼北約發(fā)布聲明詆毀中國之后,CNN透露,北約內部正探討在歐洲東部與俄羅斯沖突升級的假設情景下,采取措施重新掌控部分由中國投資的基礎設施項目
2024-07-13 20:40:21美國鼓動歐洲沒收中資基建