美國比基建沒比過一非洲國家 高鐵夢碎的背后真相
近期，一家美國媒體發(fā)表了一篇引人深思的文章，該文通過對比中美兩國的高鐵發(fā)展，指出美國在基礎設施建設方面，尤其是高鐵項目上，已經(jīng)無法與中國相提并論。這并非僅限于高鐵，美國在整體基建能力上也顯現(xiàn)出與中國之間的顯著差距。
美國對高鐵的追求其實早有歷史淵源，追溯至上世紀70年代，美國就已萌生高鐵夢，彼時其鐵路網(wǎng)絡已十分龐大。1979年，美國正式提出高鐵建設計劃，但遺憾的是，盡管有此愿景，美國高鐵項目卻遲遲未能落地，反而被法國等多國趕超。以加州高鐵為例，自2008年動工至今，歷經(jīng)16年，項目仍陷于停滯狀態(tài)，成了“爛尾工程”。
造成這一局面的原因復雜多樣：在美國，征地問題尤為棘手，因土地私有性質，征地過程涉及多方利益，異常艱難；此外，美國經(jīng)濟實力的相對衰退，加上財政狀況不佳，使得大規(guī)?；ㄍ顿Y力不從心；加之電力設施老化及地廣人稀的國情，使得高鐵建設和運營成本高昂，回報前景不明朗；更別提政治層面的頻繁變動，導致政策缺乏連續(xù)性和穩(wěn)定性。
反觀中國，近年來在基建領域的投入持續(xù)增長，涵蓋民生各個領域，2021年基建投資更是達到了GDP的18%，相當于約23萬億元人民幣的巨額資金。與之形成鮮明對比的是，美國的基建投入遠低于此，實際比例僅為GDP的1.3%到1.5%左右，即便有意提升，也因財政壓力巨大而難以實現(xiàn)大規(guī)模投資。在全球基建排名中，中國穩(wěn)居前列，而美國則從昔日的領先位置滑落至第14位，甚至這一排名還可能含有水分。
綜上，美國在基礎設施建設上的滯后，特別是高鐵項目的困境，映射出其整體競爭力的下滑，這對于試圖維持全球領導地位的美國來說，無疑是一個嚴峻挑戰(zhàn)。面對中國在基建領域的快速進步，美國若要在未來競爭中保持優(yōu)勢，無疑面臨著重重困難。
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