美國總統(tǒng)特朗普在一次直播中高度贊揚了中國高鐵,稱其速度與舒適度均令人難以置信,近乎完美。這并非美國政界首次表達對中國高鐵的羨慕之情,前總統(tǒng)奧巴馬和現(xiàn)任總統(tǒng)拜登都曾在不同場合流露出類似觀點。相比之下,美國高鐵的發(fā)展之路顯得尤為坎坷。
早在1996年,美國提出了首個高鐵項目——加州高鐵計劃。然而,該項目歷經12年的評審,直至2008年才正式啟動。同年,加州政府決定借貸99.5億美元用于高鐵建設,聯(lián)邦政府亦提供了22.5億美元的資金支持。遺憾的是,直至2015年,項目的一期工程才開始施工,進展緩慢。時至今日,不僅實際建設成果甚微,項目預算更是從最初的330億美元飆升至1280億美元,被廣泛視為美國的一個“災難性”工程案例。
反觀非洲,摩洛哥的高鐵系統(tǒng)在2018年已成功投入運營,而美國的高鐵建設卻依舊蹣跚不前,甚至連基本的鐵軌鋪設都遠未完成。作為全球超級大國,美國頻繁提出要與中國在基礎設施建設上一較高下,現(xiàn)實卻是連部分非洲國家的進度都未能超越。
經歷了漫長的歲月與巨額的投資,為何美國高鐵項目遲遲未能取得實質進展,仿佛“起跑雖早,卻未能趕上末班車”,值得深入探究。
“中國高鐵快得令人難以置信,舒適得令人難以置信,沒有任何缺點。”近日,特朗普在直播中對中國高鐵一頓猛夸。此前,奧巴馬和拜登都曾公開表達過對中國高鐵的“眼紅”。
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