但要看到，各地“車路云一體化”建設(shè)處于初級(jí)階段，尚未能搭建形成完備的系統(tǒng)架構(gòu)，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)存在“碎片化”現(xiàn)象，難以支撐自動(dòng)駕駛技術(shù)和網(wǎng)聯(lián)功能的規(guī)?；瘧?yīng)用。

工信部裝備工業(yè)一司相關(guān)負(fù)責(zé)人指出，智能網(wǎng)聯(lián)汽車“車路云一體化”應(yīng)用試點(diǎn)將充分發(fā)揮前期測(cè)試區(qū)、車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)、“雙智”試點(diǎn)等試點(diǎn)工作的建設(shè)基礎(chǔ)，推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車“車路云一體化”技術(shù)落地與規(guī)模應(yīng)用。

上述工信部負(fù)責(zé)人表示，20個(gè)應(yīng)用試點(diǎn)城市，應(yīng)充分發(fā)揮市級(jí)協(xié)同工作機(jī)制作用，在支持政策、資金投入、建設(shè)規(guī)劃、安全監(jiān)管等方面形成合力，務(wù)實(shí)推動(dòng)落實(shí)。同時(shí)，要確定城市級(jí)“車路云一體化”建設(shè)運(yùn)營(yíng)主體單位，按照政府引導(dǎo)、市場(chǎng)主導(dǎo)的運(yùn)營(yíng)思路，探索全生命周期的智能網(wǎng)聯(lián)基礎(chǔ)設(shè)施“建管運(yùn)服研”模式。此外，試點(diǎn)城市所在省級(jí)各主管部門，應(yīng)當(dāng)加大對(duì)試點(diǎn)城市的政策支持力度，統(tǒng)籌省內(nèi)路側(cè)基礎(chǔ)設(shè)施及城市級(jí)云控基礎(chǔ)平臺(tái)的互聯(lián)互通，推動(dòng)試點(diǎn)城市“向外輻射”與城市間的“連片”建設(shè)。

國(guó)際智能運(yùn)載科技協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)張翔接受證券時(shí)報(bào)記者采訪時(shí)指出，“車路云一體化”是解決智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的關(guān)鍵，同時(shí)也是智慧交通的重要使能技術(shù)。應(yīng)用試點(diǎn)名單公布后，將助推智能駕駛由小范圍測(cè)試驗(yàn)證加速邁入規(guī)模化落地階段，從而進(jìn)一步加快高階智能駕駛的普及應(yīng)用和商業(yè)化進(jìn)程。

探索國(guó)資平臺(tái)、車企、運(yùn)營(yíng)商等多主體投資共建、聯(lián)合運(yùn)營(yíng)模式

當(dāng)前，“車路云一體化”正處于測(cè)試驗(yàn)證轉(zhuǎn)入規(guī)?；瘧?yīng)用的關(guān)鍵時(shí)期，亟須解決智能化路側(cè)基礎(chǔ)設(shè)施覆蓋度不足、車載終端搭載率低、商業(yè)模式不清晰等難題。

談及開(kāi)展此次應(yīng)用試點(diǎn)的預(yù)期成果，上述工信部負(fù)責(zé)人從建成低時(shí)延高可靠的網(wǎng)聯(lián)云控基礎(chǔ)設(shè)施、促進(jìn)多場(chǎng)景自動(dòng)駕駛規(guī)?；瘧?yīng)用、探索形成“車路云一體化”投建運(yùn)新型商業(yè)模式等多方面做出展望。