6月過(guò)后，油車(chē)更難新能源全面吊打燃油車(chē)

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2024-07-06 14:19:02 網(wǎng)易

翹首期盼的轉(zhuǎn)折點(diǎn)已近在眼前。在2021年的NIO Day發(fā)布會(huì)后，蔚來(lái)創(chuàng)始人李斌提出的問(wèn)題——“為何還有人購(gòu)買(mǎi)燃油車(chē)？”一度引起軒然大波。盡管他的觀點(diǎn)基于新能源車(chē)在便捷補(bǔ)能環(huán)境下的優(yōu)越體驗(yàn)，但當(dāng)時(shí)市場(chǎng)尚未全面轉(zhuǎn)向新能源，這一言論遭遇了廣泛的批評(píng)。李斌在后來(lái)的媒體溝通會(huì)上對(duì)此表示后悔，認(rèn)為此言過(guò)早，五年后或更合適。然而，今年上半年特別是六月，中國(guó)車(chē)市的動(dòng)態(tài)似乎驗(yàn)證了李斌預(yù)言的加速實(shí)現(xiàn)。新能源汽車(chē)銷(xiāo)量和影響力正全面挑戰(zhàn)燃油車(chē)，盡管后者在銷(xiāo)量上依然領(lǐng)先，但新能源車(chē)的聲勢(shì)與攻勢(shì)日益強(qiáng)勁，轉(zhuǎn)折點(diǎn)仿佛已悄然而至。

比亞迪董事長(zhǎng)王傳福年初的預(yù)測(cè)——新能源零售滲透率可能突破50%，起初遭到不少質(zhì)疑。但五月創(chuàng)紀(jì)錄的47%滲透率，以及六月的預(yù)期增長(zhǎng)，加之新能源品牌如比亞迪、特斯拉、吉利等的強(qiáng)勁表現(xiàn)，都暗示了這一轉(zhuǎn)折的加速到來(lái)。燃油車(chē)新品發(fā)布雖多，卻難以再現(xiàn)昔日輝煌，消費(fèi)者的目光更多投向新能源車(chē)型，進(jìn)一步證實(shí)了市場(chǎng)的轉(zhuǎn)變。

個(gè)人購(gòu)車(chē)決策的變化也凸顯了這一趨勢(shì)。從忠實(shí)燃油車(chē)擁躉考慮換購(gòu)新能源車(chē)，到傳統(tǒng)燃油車(chē)偏好者主動(dòng)詢(xún)問(wèn)新能源車(chē)型，說(shuō)明了消費(fèi)者心理的深刻變化，新能源車(chē)正贏得更廣泛的認(rèn)可。

資源正快速向新能源頭部企業(yè)集中，以比亞迪為例，其六月銷(xiāo)量占比超過(guò)當(dāng)月預(yù)計(jì)新能源總銷(xiāo)量的三分之一。市場(chǎng)的“斷層”現(xiàn)象明顯，少數(shù)幾家頭部企業(yè)占據(jù)了大部分市場(chǎng)份額，許多弱勢(shì)品牌則陷入邊緣化的困境。這一趨勢(shì)預(yù)示著電動(dòng)化賽道上的贏家通吃，到2025年，市場(chǎng)格局或?qū)⒒镜於ǎ腺Y品牌尤其面臨前所未有的挑戰(zhàn)，其市場(chǎng)份額預(yù)計(jì)將進(jìn)一步縮水。

總之，2024年上半年的種種跡象表明，燃油車(chē)面臨的壓力加劇，而新能源汽車(chē)的崛起速度超乎預(yù)期。李斌當(dāng)初備受爭(zhēng)議的言論，似乎正逐漸變?yōu)闊o(wú)需爭(zhēng)議的現(xiàn)實(shí)，而這個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)的到來(lái)，比很多人預(yù)想的都要早。

(責(zé)任編輯：張蕾)

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