價格戰(zhàn)失效,銷量下滑跌下神壇!大眾為何失去中國消費者偏愛!
大眾汽車,這個在中國市場曾風光無限、長期占據(jù)主導地位的品牌,正面臨銷量下滑的挑戰(zhàn)。最新數(shù)據(jù)顯示,不論是北方的一汽大眾還是南方的上汽大眾,它們的銷售業(yè)績均呈現(xiàn)出顯著衰退態(tài)勢。以5月份為例,一汽大眾售出約12.4萬臺車輛,同比下降17.5%,相比之下,比亞迪同期銷量高達26.8萬臺,幾乎是前者的一倍之多。上汽大眾當月零售量為83,713臺,同比下降11.9%,排名滑至國內(nèi)車企第六位。綜合兩家大眾的銷量,仍不及比亞迪110萬臺的銷售成績。
從今年初到5月,一汽大眾的銷量連續(xù)數(shù)月走低,僅3月份的下降幅度控制在了10%以內(nèi)。昔日穩(wěn)坐國內(nèi)汽車銷量冠亞軍寶座的南北大眾,眼下一汽大眾雖勉強保持第二,但與緊隨其后的吉利汽車差距微乎其微,而上汽大眾則已滑落至第六名。
回顧歷史,上汽大眾曾在2016至2019年間連續(xù)四年銷量突破200萬輛,但自中保研碰撞測試事件后,銷量逐年下跌,到2023年已降至約121萬輛,今年能否達到百萬銷量都是未知數(shù)。曾經(jīng),南北大眾年總銷量超過400萬輛,如今這一數(shù)字幾近腰斬。
大眾汽車在中國的成功,很大程度上得益于其早期進入市場和成功建立的品牌形象,以及當時中國市場缺乏有力競爭者的環(huán)境。大眾憑借桑塔納等成熟車型迅速占領(lǐng)市場,并通過一系列營銷手段樹立了高品質(zhì)、高安全性的品牌形象。然而,隨著時間推移,諸如帕薩特碰撞測試結(jié)果及DSG變速箱問題的曝光,讓消費者開始質(zhì)疑其宣傳與實際安全性能之間的差距,加之在不同市場對待問題的態(tài)度不一,進一步影響了品牌形象。
此外,大眾在產(chǎn)品配置上的策略也頗受爭議,如低端車型減配后防撞梁的同時,又強調(diào)主動安全配置的重要性,這種矛盾的做法讓消費者感到困惑。
幸運的是,中國新能源汽車行業(yè)的蓬勃發(fā)展為市場帶來了新的活力,也迫使傳統(tǒng)巨頭如大眾汽車必須面對更加激烈的競爭。這一變化,不僅讓消費者有了更多選擇,也讓長久以來依賴傳統(tǒng)燃油車優(yōu)勢的大眾汽車感受到了前所未有的壓力,昔日的王者光環(huán)正逐漸褪色。實際上,大眾汽車當前的局面,似乎是其一系列決策與市場趨勢變化共同作用下的必然結(jié)果。價格戰(zhàn)失效,銷量下滑跌下神壇!大眾為何失去中國消費者偏愛!
這段時間,榴蓮、荔枝、藍莓、櫻桃紛紛傳出降價消息。高價水果“走下神壇”外,連歷來親民的西瓜也加入其中,幾毛錢一斤的西瓜在多地出現(xiàn)。
2024-06-20 17:11:20高端水果集體跌下神壇