價格戰(zhàn)失效，銷量下滑跌下神壇！大眾為何失去中國消費者偏愛！

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2024-07-04 22:49:25 車家號

大眾汽車，這個在中國市場曾風光無限、長期占據(jù)主導地位的品牌，正面臨銷量下滑的挑戰(zhàn)。最新數(shù)據(jù)顯示，不論是北方的一汽大眾還是南方的上汽大眾，它們的銷售業(yè)績均呈現(xiàn)出顯著衰退態(tài)勢。以5月份為例，一汽大眾售出約12.4萬臺車輛，同比下降17.5%，相比之下，比亞迪同期銷量高達26.8萬臺，幾乎是前者的一倍之多。上汽大眾當月零售量為83,713臺，同比下降11.9%，排名滑至國內(nèi)車企第六位。綜合兩家大眾的銷量，仍不及比亞迪110萬臺的銷售成績。

從今年初到5月，一汽大眾的銷量連續(xù)數(shù)月走低，僅3月份的下降幅度控制在了10%以內(nèi)。昔日穩(wěn)坐國內(nèi)汽車銷量冠亞軍寶座的南北大眾，眼下一汽大眾雖勉強保持第二，但與緊隨其后的吉利汽車差距微乎其微，而上汽大眾則已滑落至第六名。

回顧歷史，上汽大眾曾在2016至2019年間連續(xù)四年銷量突破200萬輛，但自中保研碰撞測試事件后，銷量逐年下跌，到2023年已降至約121萬輛，今年能否達到百萬銷量都是未知數(shù)。曾經(jīng)，南北大眾年總銷量超過400萬輛，如今這一數(shù)字幾近腰斬。

大眾汽車在中國的成功，很大程度上得益于其早期進入市場和成功建立的品牌形象，以及當時中國市場缺乏有力競爭者的環(huán)境。大眾憑借桑塔納等成熟車型迅速占領(lǐng)市場，并通過一系列營銷手段樹立了高品質(zhì)、高安全性的品牌形象。然而，隨著時間推移，諸如帕薩特碰撞測試結(jié)果及DSG變速箱問題的曝光，讓消費者開始質(zhì)疑其宣傳與實際安全性能之間的差距，加之在不同市場對待問題的態(tài)度不一，進一步影響了品牌形象。

此外，大眾在產(chǎn)品配置上的策略也頗受爭議，如低端車型減配后防撞梁的同時，又強調(diào)主動安全配置的重要性，這種矛盾的做法讓消費者感到困惑。

幸運的是，中國新能源汽車行業(yè)的蓬勃發(fā)展為市場帶來了新的活力，也迫使傳統(tǒng)巨頭如大眾汽車必須面對更加激烈的競爭。這一變化，不僅讓消費者有了更多選擇，也讓長久以來依賴傳統(tǒng)燃油車優(yōu)勢的大眾汽車感受到了前所未有的壓力，昔日的王者光環(huán)正逐漸褪色。實際上，大眾汽車當前的局面，似乎是其一系列決策與市場趨勢變化共同作用下的必然結(jié)果。價格戰(zhàn)失效，銷量下滑跌下神壇！大眾為何失去中國消費者偏愛！

(責任編輯：盧其龍 CN070)

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