“如果中俄把這事辦成了，就能免遭美國(guó)干預(yù)”

據(jù)《南華早報(bào)》報(bào)道，俄羅斯正積極探索與中國(guó)的合作，意圖將一條從西伯利亞西北海岸的喀拉海延伸至白令海峽、全長(zhǎng)5600公里的北極航道開發(fā)成全年可通行的路線。這一計(jì)劃在當(dāng)前俄烏沖突及國(guó)際制裁背景下顯得尤為重要，俄羅斯期望借此開辟新的國(guó)際貿(mào)易通道?！叭绻卸戆堰@事辦成了，就能免遭美國(guó)干預(yù)”！

隨著北極冰層加速融化，該航道有望向更遠(yuǎn)的斯堪的納維亞半島延伸。一旦開發(fā)完畢，航道的使用將大大縮短歐亞之間的航行時(shí)間，例如，從上海到圣彼得堡的往返旅程可由原來(lái)的36天縮短至約20天。盡管氣候變暖已允許部分俄羅斯船只利用此航道，但目前年通行期僅為20至30天。俄羅斯官方數(shù)據(jù)顯示，2022年北極航道的貨運(yùn)量約為3600萬(wàn)噸，遠(yuǎn)低于蘇伊士運(yùn)河的吞吐量，俄方計(jì)劃到2035年將北極航道的貨運(yùn)量提升至2.7億噸。

今年5月，中俄已達(dá)成共識(shí)，將共同推動(dòng)北極航道成為重要國(guó)際運(yùn)輸走廊，并加強(qiáng)相關(guān)航運(yùn)和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。此舉在國(guó)際地緣政治緊張及關(guān)鍵航道如蘇伊士運(yùn)河、巴拿馬運(yùn)河面臨挑戰(zhàn)時(shí)，為中國(guó)提供了多元化運(yùn)輸路線的選擇。然而，多位專家指出，相較于中國(guó)，俄羅斯在開發(fā)北極航道方面展現(xiàn)出更強(qiáng)的動(dòng)力，中國(guó)則需考慮基礎(chǔ)設(shè)施不足、地緣政治矛盾及西方制裁等復(fù)雜因素。

上海國(guó)際問題研究所的趙隆研究員強(qiáng)調(diào)，盡管北極航道開發(fā)能促進(jìn)中俄多領(lǐng)域合作，其對(duì)中國(guó)的戰(zhàn)略價(jià)值不應(yīng)過(guò)分高估。芬蘭坦佩雷大學(xué)的王悅博士則認(rèn)為，俄羅斯視北極為核心戰(zhàn)略區(qū)域，而中國(guó)雖視其為重要但非唯一的新興戰(zhàn)略點(diǎn)。此外，惡劣環(huán)境、短促的通行窗口、基礎(chǔ)設(shè)施匱乏及外部法律風(fēng)險(xiǎn)等是開發(fā)北極航道必須克服的難關(guān)。

值得注意的是，俄羅斯對(duì)北極事務(wù)的敏感態(tài)度及對(duì)外國(guó)介入的警惕，為合作增添了一定不確定性。另一方面，有關(guān)繞過(guò)白令海峽、通過(guò)西伯利亞河流連接中國(guó)與北極航道的提議，雖然成本高昂且面臨挑戰(zhàn)，但若成功實(shí)施，則能為中國(guó)開辟一條不受美國(guó)影響的通往北冰洋的新路徑。

中國(guó)外交部發(fā)言人毛寧曾就此表示，中俄間的正常經(jīng)貿(mào)合作應(yīng)基于相互尊重和平等互利原則，不受第三方干預(yù)和限制，強(qiáng)調(diào)反對(duì)單邊制裁和長(zhǎng)臂管轄，顯示出兩國(guó)繼續(xù)深化包括北極項(xiàng)目在內(nèi)的合作的決心。