自六月起，粵港澳大灣區(qū)的重大基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目頻繁傳來(lái)“合龍”與“通車”的捷報(bào)。深中通道，作為大灣區(qū)內(nèi)一個(gè)至關(guān)重要的交通樞杻，歷經(jīng)前后共計(jì)十四年的籌備與建設(shè)，終于在本月十六日順利通過(guò)了交工驗(yàn)收，預(yù)計(jì)將于本月底正式通車。該通道的落成，將深圳至中山的往來(lái)時(shí)間大幅縮短至半小時(shí)，同時(shí)也標(biāo)志著珠江口“A”字型交通布局中的橫向線路正式打通。伴隨南中高速萬(wàn)頃沙支線的年內(nèi)通車，廣州與深圳這兩座經(jīng)濟(jì)總量超三萬(wàn)億的城市將首次實(shí)現(xiàn)直接陸路連接，通行時(shí)間僅需二十分鐘。

深中通道的啟用不僅將重塑珠江口東西兩岸的發(fā)展格局，還將促進(jìn)大灣區(qū)新發(fā)展軸線的形成，加速?gòu)V州、深圳與珠江口西岸都市圈的深度融合。此外，隨著多條高速鐵路的建成通車，如廣深港、廣汕及汕汕高速鐵路部分路段，大灣區(qū)核心城市間基本上實(shí)現(xiàn)了1小時(shí)生活圈，廣東省內(nèi)的高鐵運(yùn)營(yíng)總里程已超越2800公里里程碑。

另一項(xiàng)重要進(jìn)展是黃茅?？绾Ｍǖ?，它作為港珠澳大橋的延伸及大灣區(qū)規(guī)劃綱要后首項(xiàng)開(kāi)工的跨海工程，已于六月十九日實(shí)現(xiàn)全線貫通，并計(jì)劃年底前通車。與已投入使用的港珠澳大橋、南沙大橋、虎門大橋共同構(gòu)建了大灣區(qū)內(nèi)密集的跨?？缃ǖ谰W(wǎng)絡(luò)，大大提升了區(qū)域內(nèi)的交通效率。

跨境車輛便利政策方面，“澳車北上”自今年初實(shí)施，“港車北上”隨后于七月啟動(dòng)，加之港珠澳大橋珠海公路口岸的繁忙景象，其今年內(nèi)出入境旅客突破千萬(wàn)人次比去年提前四個(gè)月達(dá)到，顯示出強(qiáng)勁的復(fù)蘇勢(shì)頭。

進(jìn)入2023年以來(lái)，深江鐵路、白鵝潭大灣區(qū)藝術(shù)中心等一系列大型基建項(xiàng)目均在穩(wěn)步推進(jìn)建設(shè)中。深江鐵路珠江口隧道近期成功穿越海底斷裂帶，預(yù)示著未來(lái)深圳、東莞、廣州、中山、江門之間的聯(lián)系將更加緊密，深圳前海與廣州南沙兩大自貿(mào)區(qū)之間亦將實(shí)現(xiàn)半小時(shí)高鐵直通。

回顧過(guò)去五年，《粵港澳大灣區(qū)發(fā)展規(guī)劃綱要》的實(shí)施見(jiàn)證了深圳、廣州經(jīng)濟(jì)總量跨越兩萬(wàn)億至三萬(wàn)億的同時(shí)，大灣區(qū)整體經(jīng)濟(jì)規(guī)模增加了3.2萬(wàn)億元，2023年GDP總量突破14萬(wàn)億元，占全國(guó)進(jìn)出口總值的19%。深圳-香港-廣州集群在全球創(chuàng)新指數(shù)“科技集群”排名中連續(xù)四年保持全球第二，彰顯了區(qū)域科技創(chuàng)新的活力。

綜觀整個(gè)灣區(qū)，一系列跨海超級(jí)工程正如同紐帶般緊密連接珠江口東西兩岸的城市群，為區(qū)域一體化進(jìn)程注入強(qiáng)大動(dòng)力。